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三角帶的兩個(gè)側(cè)面是工作表面，運(yùn)行中和三角皮帶輪的輪槽的兩個(gè)側(cè)面緊密貼合，拉力越大、貼合越緊。理論上兩者側(cè)面之間沒(méi)有任何滑動(dòng)，一旦有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)（滑動(dòng)）不僅降低傳動(dòng)效率，還使三角帶的側(cè)面產(chǎn)生磨損，這種滑動(dòng)量越多三角帶磨損越快，使用壽命越短。為此，人們往往把三角皮帶繃得很緊，這不僅是個(gè)誤區(qū)，更是一種十分危險(xiǎn)的作法，它不僅要降低三角帶的使用壽命，繃得太緊的三角皮帶，拉斷電動(dòng)機(jī)軸端也并不罕見(jiàn)

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故障判別過(guò)程如下:

1、先將工作裝置調(diào)整至油位檢測(cè)位置,檢查發(fā)現(xiàn)液壓油箱的油位處于油標(biāo)的正常位以?xún)?nèi),初步排除泵吸空或油路中混入了空氣的可能.

2、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器,用手握住主泵的前泵和后泵的輸出油管,感覺(jué)兩根輸出管振動(dòng)的情況.檢測(cè)結(jié)果是后泵輸出高壓油管的振動(dòng)明顯大于前泵的輸出油管,其劇烈的振動(dòng)使手有握不住的感覺(jué).

3、檢查主泵的輸出油壓.通過(guò)觀察儀表板上的油壓表顯示,前泵油壓明顯高于后泵,分別為33MPa和26MPa.

馬達(dá)泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當(dāng)泄漏油管太長(zhǎng)或因某種需要而接背壓時(shí)，其大小不得超過(guò)低壓密封所允許的數(shù)值。外接的泄漏油應(yīng)能保證液壓馬達(dá)的殼體內(nèi)充滿(mǎn)油，防止停機(jī)時(shí)殼體里的油全部流回油箱。而對(duì)于停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)的馬達(dá)，不能直接滿(mǎn)載運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該待空運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再正常使用。轉(zhuǎn)速和壓力不能超過(guò)規(guī)定值，通常對(duì)低速馬達(dá)的回油口應(yīng)有足夠的背壓，對(duì)內(nèi)曲線(xiàn)馬達(dá)更應(yīng)如此，否則滾輪有可能脫離曲面而產(chǎn)生撞擊，輕則產(chǎn)生噪聲，降低壽命，重則擊碎滾輪，使整個(gè)液壓馬達(dá)損壞。一般背壓值約為0.3～ 1.0MPa，轉(zhuǎn)速越高，背壓應(yīng)越高。