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發(fā)布時間：2021-10-16 02:57
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庫里南
庫里南的全時四驅系統(tǒng)設計與眾不同，前軸的動力銜接不是從變速箱前部通過的，而是發(fā)動機->變速箱->前后軸的動力都是從變速箱后方傳遞過去的，換句話說，變速箱和發(fā)動機幾乎是黏在一起的。四驅系統(tǒng)沒有高速四驅和低速四驅的劃分，因為ZF提供的變速箱有變矩器以及發(fā)動機本身擁有令人印象深刻的低轉強扭特性。
勞斯萊斯6.75L V12雙渦輪增壓發(fā)動機和新幻影同款。之所以采用此種排量，是為了延續(xù)L410 6.75L V8 發(fā)動機的排量數值傳統(tǒng)。引擎動力輸出420kW(570PS)，峰值扭矩850Nm。在追求性能一事上，勞斯萊斯一向從容淡定，相比混跡賽場的賓利，庫里南的極速只有155mph（185km/h），賓利添越W12則是可以突破300km/h的SUV。畢竟買這樣一臺SUV，又不是拿來和玩0-400米加速的。
庫里南是勞斯萊斯歷全時四驅車型，并提供全地形模式（Everywhere），不論是顛簸的賽道、砂石路、濕滑草地、泥漿路、雪地、沙地都可以自在穿梭，無需根據路況手動切換。該車采用的輕量化車身架構和自適應空氣懸架系統(tǒng)，確保越野和公路行駛都展現勞斯萊斯汽車的魔毯般駕乘體驗?？諝鈶壹芟到y(tǒng)會根據車身和車輪加速、轉向輸入和攝像頭信息，以每秒數上億次的計算頻率，持續(xù)對電控吸振系統(tǒng)作出調整。全新前雙叉臂后五連桿懸架系統(tǒng)能抑制側傾，配合四輪轉向系統(tǒng)，帶來出色的行駛穩(wěn)定性和操控敏捷性。
在越野行駛中，電控吸振調節(jié)系統(tǒng)會利用空氣壓縮系統(tǒng)主動向失去牽引力的車輪施力，確保每一個車輪在行進過程中都與地面保持充分接觸，同時所有車輪都可獲得扭矩。
舒適性
當談到舒適性時，這就像在云端駕駛一樣。自適應的自動找平空氣懸架在您上路時會進行數千次調整，同時ZF八速變速箱已通過數據與GPS鏈接以確定前進的路徑。然后，它使用該數據調整換檔模式。如果輔助變速器得知它在曲折的道路上行駛，它就知道握住檔位，而不是加速前進時的升檔。內部是完全可定制的，它帶有紫色，白色和灰色的內部顏色組合，展示了Cullinan的獨特之處。它采用了好的材料和技術。例如，前排座椅的整個靠背是用一塊皮革制成的，儀表板是手工縫制的，整車是手工組裝的。高技能的工匠花了數年的時間來學習這一行業(yè)。
凱迪拉克鉆石切割設計和鉆石關系更近
首先是外觀，仗著庫里南的名字，以為這臺地表貴量產SUV會和鉆石有千絲萬縷的關系，可是錯了，庫里南和鉆石庫里南的關系還不如凱迪拉克的鉆石切割設計和鉆石的關系更近。整體因為尺寸緣故確實顯得很大，但帕特農神廟中網是固定的，拋開這一點所有的設計元素都比較簡單。說白了就是老款古思特直接拉高處理，但凡換個牌子用這套設計估計都賣不了幾臺。尾部也是平平無奇，除了尾燈內部確實比較精巧。
