石英撓性式加速度傳感器選型可量尺定做「航新」

在電梯的啟動和制動過程中會有一個加速和減速的過程，搭過電梯的人都知道，會有失重和超重的感覺，不過電梯經過改良，我們所感受到的失重和超重不會讓人感到不適，而在這其中起到重要作用的是加速度傳感器，可見其的重要性。電梯在上升和下降的時候，都會產生一個加速度，學過物理的朋友都知道，加速度的范圍控制就要依靠加速度傳感器了，因為加速度過大會讓人體產生不適，給人強烈的失重或超重感，這種感覺可以自行想象做過山車時的感受。加速度傳感器可以對電梯的加速或者減速過程進行檢測，當加速或者減速過快時，電梯控制系統能夠對牽引電機的轉速和輸出功率進行調節，減緩加速或者減速的過程。

石英撓性式加速度傳感器選型工作原理

石英撓性式加速度傳感器選型工作原理壓阻式傳感器利用材料的壓阻效應將物理量轉換為電學量的方式來實現信號測量。 石英撓性加速度計是根據慣性原理，通過石英撓性支撐，加上先進的電子技術構成的精密儀表。

加速傳感器顧名思義就是一種能夠測量出產品加速度的一種設備。生活中我們一般常用的主要是兩種加速度計，分別是角加速度計和線加速度計。生活中我們又將它分為四種類別，分別是壓電式石英撓性式加速度傳感器選型、壓阻式石英撓性式加速度傳感器選型、電容式傳感器、撓性傳感器。

加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。一般加速度傳感器有三個量， X,Y,Z。不同時間測量出不同X,Y,Z。則代表傳感器有做位移，位移值就是跟X,Y,Z，有關的值，X,Y,Z分別代表立體空間三個方向。加速度傳感器，一般用來測速度。石英加速度計主要分為石英撓性加速度計和石英振梁加速度計，都屬于精度比較高加速度計石英撓性式加速度傳感器選型擺組件用兩根撓性桿與儀表殼體連接。撓性桿繞輸出軸的彎曲剛度很低，而其他方向的剛度很高。

　　傳感器整個傳感技術系統里面相當于人的眼睛，在傳感技術廣泛應用的今天，傳感器行業也得到了很大的發展空間。在從傳統的傳感器發展到現在智能傳感器，在從物理體積上逐漸的趨向于更小更加的集成化。加速度傳感器和陀螺儀通常稱為慣性傳感器，常用于各種設備或終端中實現姿態檢測，運動檢測等，也就很適合玩體感游戲的人群。加速度傳感器利用重力加速度，可以用于檢測設備的傾斜角度，但是它會受到運動加速度的影響，使傾角測量不夠準確，所以通常需利用陀螺儀和磁傳感器補償。同時磁傳感器測量方位角時，也是利用地磁場，當系統中電流變化或周圍有導磁材料時，以及當設備傾斜時，測量出的方位角也不準確，這時需要用加速度傳感器（傾角傳感器）和陀螺儀進行補償。