塞內(nèi)加爾中國(guó)到尼日利亞運(yùn)費(fèi)費(fèi)用承諾守信,登凱優(yōu)選企業(yè)

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專(zhuān)做東非西非海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，加納海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，科特迪瓦海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，貝寧海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，到布基納法索海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等等。肯尼亞正在把這個(gè)地區(qū)發(fā)展成為內(nèi)陸非洲國(guó)家的貿(mào)易貨物中心，尤其是來(lái)自南蘇丹的石油。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢(xún)！

科特迪瓦簡(jiǎn)介：

科特迪瓦（C?te d'Ivoire）全稱(chēng)科特迪瓦共和國(guó)（The Republic of C?te d'Ivoire, La République de C?te d'Ivoire），科特迪瓦在法語(yǔ)的意思是“象Y海岸”，應(yīng)該國(guó)政府要求，中華人民共和國(guó)用音譯名為科特迪瓦。聯(lián)合國(guó)自1985年12月31日起使用此音譯名。是西非國(guó)家，與加納、利比里亞、幾內(nèi)亞、馬里和布基納法索相鄰。港口是增加航運(yùn)的必要條件，但不以犧牲內(nèi)陸良好的基礎(chǔ)設(shè)施為代價(jià)，比如港口附近的公路和鐵路。海岸線(xiàn)長(zhǎng)約500公里。

科特迪瓦在L戰(zhàn)時(shí)期曾是繁盛的西非熱帶國(guó)家之一，但1985年后，由于政治F敗，加上缺乏改革，國(guó)內(nèi)的騷D、2002-2011年間的內(nèi)Z，致使經(jīng)濟(jì)一蹶不振。科特迪瓦是一個(gè)以農(nóng)立國(guó)的國(guó)家，面對(duì)全球農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格下降，使該國(guó)的主要農(nóng)產(chǎn)品可可和咖啡的出口面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)。主要出口原Y、鉆石、魚(yú)類(lèi)、咖啡、劍麻、棉花和木材等，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)包括石油產(chǎn)業(yè)，鉆石產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)和漁業(yè)。

2015年10月28日，第70屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)改選聯(lián)合國(guó)人權(quán)理事會(huì)成員，科特迪瓦成功獲選，任期自2016年至2018年。2018年1月1日，科特迪瓦正式成為聯(lián)合國(guó)安理會(huì)非常任理事國(guó)。任期至2019年12月31日。

經(jīng)濟(jì)概況

科特迪瓦獨(dú)立后，實(shí)行以“自由資B主義”和“科特迪瓦化”為中心內(nèi)容的自由經(jīng)濟(jì)體制。20世紀(jì)60、70年代經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)8%，創(chuàng)造了“經(jīng)濟(jì)奇跡”。進(jìn)入80年代后，受西方經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，經(jīng)濟(jì)狀況惡化。90年代中期曾一度復(fù)蘇。1999年科發(fā)生軍事Z變后，經(jīng)濟(jì)急劇惡化。2007年內(nèi)Z結(jié)束后，經(jīng)濟(jì)低速回升。2011年4月科大選危機(jī)結(jié)束后，新政府積極開(kāi)展恢復(fù)重建，大力扶持港口、石油等重點(diǎn)部門(mén)，振興咖啡、可可等支柱產(chǎn)業(yè)，整頓金融市場(chǎng)，開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善投資環(huán)境，積極爭(zhēng)取外援和外資，取得一定成效。2013年國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。像南非這樣的國(guó)家也在引入一項(xiàng)全M的海上運(yùn)輸政策，并制定了路線(xiàn)圖，使之成為海運(yùn)國(guó)家。

Mu S Lin的年度齋月再次來(lái)臨！預(yù)計(jì)將于5月17日進(jìn)入禁區(qū)并在6月15日突破禁區(qū)。所有穆S林都非常重視這個(gè)齋月，齋月所在的國(guó)家作為一個(gè)巨大的市場(chǎng)提醒出口商提前安排運(yùn)輸計(jì)劃避免在目的港接收貨物的成本。

齋月的開(kāi)始和結(jié)束都受到新月形的影響。祭司伊S蘭看著清真寺儀式樓的天空。如果你看到一個(gè)修長(zhǎng)的新月，齋月就開(kāi)始了。因?yàn)榭吹皆卵赖臅r(shí)間因地而異，不同伊拉克斯蘭國(guó)進(jìn)入齋月的時(shí)間并不完全相同。同時(shí)，由于伊拉克日歷一年約355天，而公歷相隔約10天，因此格里高利歷中沒(méi)有固定的時(shí)間。非洲海運(yùn)現(xiàn)狀（二）：許多非洲最D的港口是由殖民國(guó)家建立或發(fā)展起來(lái)的，作為向世界其他地區(qū)輸出奴隸和/或自然資源的場(chǎng)所，它們從來(lái)沒(méi)有打算支持今天的優(yōu)先事項(xiàng)。

涉及的國(guó)家

所有阿拉伯國(guó)家（22）：

亞茲：科威特，伊拉克，敘利亞，黎巴嫩，巴勒斯坦，約旦，沙特阿拉伯，也門(mén)，阿曼，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，卡塔爾，巴林。

非洲：埃及，蘇丹，利比亞，突尼斯，阿爾及利亞，摩洛哥，西撒哈拉，毛里塔尼亞，索馬里，吉布提。

非阿拉伯國(guó)家（26）：

西非：塞內(nèi)加爾，岡比亞，幾內(nèi)亞，塞拉利昂，馬里，尼日爾和尼日利亞。

中非：乍得。

南部非洲島國(guó)：科摩羅。

歐洲：波斯尼亞和黑塞哥維那以及阿爾巴尼亞。

西亞：土耳其，阿塞拜疆，伊朗和阿F汗。

五個(gè)中亞國(guó)家：哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦。

南亞：巴基斯坦，孟加拉國(guó)和馬爾代夫。

東南亞：印度尼西亞，馬來(lái)西亞和文萊。

共有48個(gè)國(guó)家集中在Y和西部非洲的西部（阿拉伯國(guó)家，中非和西非，中亞和西亞以及巴基斯坦）。黎巴嫩，乍得，尼日利亞，波斯尼亞和黑塞哥維那以及馬來(lái)西亞只有大約一半的人信奉伊S蘭教。

齋月對(duì)外貿(mào)和貨運(yùn)的影響

在齋月期間，采埃孚和穆S林國(guó)家的企業(yè)將調(diào)整他們的工作時(shí)間，包括海關(guān)，港口，貨代，倉(cāng)儲(chǔ)等，這些進(jìn)出口業(yè)務(wù)可能處于低迷甚至停滯狀態(tài)。如果您必須發(fā)送，請(qǐng)做好準(zhǔn)備。在齋月期間，ZF機(jī)器G和海關(guān)，港口，貨代等企業(yè)機(jī)器G員工的工作時(shí)間縮短，有些文件的批準(zhǔn)和決定將推遲到齋月后。走路兩個(gè)月并非不可能。所以有條件地，盡量避免這段時(shí)間。國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)值約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值40%，收入占到國(guó)家預(yù)算收入60-80%，轉(zhuǎn)口貿(mào)易十分活躍，到港貨物70%轉(zhuǎn)銷(xiāo)到尼日利亞以及尼日爾、布基納法索等內(nèi)陸國(guó)家。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專(zhuān)做東非西非海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，加納海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，科特迪瓦海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，貝寧海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，到布基納法索海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢(xún)！具有諷刺意味的是，海上勞動(dòng)力短缺被視為可以推動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛、無(wú)船員和自治船舶的發(fā)展——尤其是考慮到很少有人能夠在海上謀生。

“一帶一路”是一項(xiàng)令人信服的偉大倡議，對(duì)世界而言是一件珍貴的禮物。“一帶一路”建設(shè)是互利互惠的，有益于整個(gè)世界。埃塞俄比亞積極參與“一帶一路”建設(shè)。

我長(zhǎng)期從事政策研究工作，此前擔(dān)任埃塞俄比亞梅萊斯領(lǐng)導(dǎo)力學(xué)院院長(zhǎng)。我一直對(duì)中國(guó)發(fā)展成功的經(jīng)驗(yàn)充滿(mǎn)好奇，欣賞中國(guó)政府在改革開(kāi)放過(guò)程中展現(xiàn)出的治理能力。我到北京大學(xué)南南合作與發(fā)展學(xué)院來(lái)攻讀博士學(xué)W，就是希望通過(guò)學(xué)習(xí)找到適合埃塞俄比亞國(guó)情的發(fā)展之路。作為“一帶一路”的重要組成部分，非洲市場(chǎng)已成為中國(guó)企業(yè)重點(diǎn)拓展的地區(qū)之一。

在來(lái)到中國(guó)之前，我已經(jīng)讀過(guò)很多關(guān)于中國(guó)的書(shū)籍和文章。中國(guó)在短短40多年里創(chuàng)造出了經(jīng)濟(jì)奇跡，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)者。中國(guó)社會(huì)上下一心，中國(guó)人民在改革開(kāi)放進(jìn)程中所展現(xiàn)出的艱苦拼搏精神，令我欽佩不已。

通過(guò)閱讀《習(xí)J平談治國(guó)理政》這部著作，我理解了習(xí)J平新時(shí)代中國(guó)特色社H主義思想的發(fā)展脈絡(luò)和主要內(nèi)容。理論來(lái)源于實(shí)踐，又指導(dǎo)實(shí)踐。這本書(shū)所蘊(yùn)含的中國(guó)智慧、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)給我留下了深刻印象，讓我深受啟發(fā)。

來(lái)中國(guó)之前，我曾面臨影響人生F展軌跡的選擇：是回到我在歐洲的母校繼續(xù)攻讀學(xué)W，還是到中國(guó)讀書(shū)？海上貿(mào)易是非洲的生命線(xiàn)，這一天對(duì)非洲有重要意義，其人民和工業(yè)必須從日益增長(zhǎng)的全球海上連接和增長(zhǎng)中受益。習(xí)J平主X深邃的思想和親和的作風(fēng)深深感R了我。所以我決定，一定要到中國(guó)來(lái)。我認(rèn)為，習(xí)J平主X提出的構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的思想具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，中國(guó)將在構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的過(guò)程中發(fā)揮重要作用。

在課堂上，我們談?wù)摰脑?huà)題總是離不開(kāi)“一帶一路”合作、中國(guó)改革開(kāi)放和中國(guó)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)等。在與同學(xué)們的交流中，我了解到，大家都帶著同樣的目的而來(lái)——希望通過(guò)在中國(guó)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)找到適合自己國(guó)家國(guó)情的發(fā)展之路。

事實(shí)上，早在2013年“一帶一路”倡議提出時(shí)，我們就曾專(zhuān)門(mén)開(kāi)展過(guò)相關(guān)研究。非洲國(guó)家正努力加快工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程，中國(guó)正積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，非中合作面臨著難得的歷史機(jī)遇。中國(guó)的資金、技術(shù)和裝備優(yōu)勢(shì)同我們的勞動(dòng)力、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，可以更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能合作、互惠互利，為埃塞俄比亞自主可持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)力。由于周邊地區(qū)和城市限制了擴(kuò)張的空間，其中的許多港口無(wú)法擴(kuò)建，甚至有幾個(gè)城市已經(jīng)變成了超大城市。

對(duì)埃塞俄比亞和整個(gè)非洲而言，“一帶一路”倡議就像是為我們量身打造的一般。埃塞俄比亞積極參與“一帶一路”建設(shè)。我們同中國(guó)合作取得的豐碩成果，不僅幫助埃塞俄比亞人民擺脫貧困、走向富裕，也明顯改善了當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)商環(huán)境，為世界各國(guó)的投資者提供了便利。作為非洲首條全線(xiàn)采用中國(guó)技術(shù)、裝備、標(biāo)準(zhǔn)的跨國(guó)電氣化鐵路，亞吉鐵路全線(xiàn)開(kāi)通后，大幅降低了當(dāng)?shù)匚锪鞒杀荆瑤?dòng)了埃塞俄比亞、吉布提及周邊國(guó)家的發(fā)展。我相信“一帶一路”建設(shè)將惠及更多人群。我們專(zhuān)做東非西非海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，加納海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，科特迪瓦海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，貝寧海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，到布基納法索海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等等。

“一帶一路”是一項(xiàng)令人信服的偉大倡議，對(duì)世界而言是一件珍貴的禮物。“一帶一路”建設(shè)是互利互惠的，有益于整個(gè)世界。在全球化的大背景下，“一帶一路”建設(shè)不僅將中國(guó)與沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)緊密連接起來(lái)，更將整個(gè)世界連接起來(lái)。在共建“一帶一路”過(guò)程中，中國(guó)發(fā)揮了重要作用，為促進(jìn)人類(lèi)和平與發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。我有義務(wù)將我所學(xué)到的知識(shí)和我的親身感受傳遞給我的國(guó)家和民眾。我由衷認(rèn)為，“一帶一路”倡議是一項(xiàng)關(guān)于人類(lèi)社會(huì)發(fā)展合作的偉大規(guī)劃。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿(mào)易，但其中一些正在建設(shè)的巨型港口卻離目前的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施甚遠(yuǎn)。（來(lái)源：《人民日?qǐng)?bào)》，作者阿萊姆奈·慕科納，埃塞俄比亞政策研究院副院長(zhǎng)）