科海變頻器維修點(diǎn)返修低「登峰機(jī)電」

三菱伺服電機(jī)、科海變頻器維修點(diǎn)中常見故障代碼

AL.16/AL.20  伺服電機(jī)編碼器故障，更換編碼器或編碼器電纜。

AL.17       伺服控制器內(nèi)部器件故障，更換伺服控制器。考慮外發(fā)維修。

AL.1A       伺服控制器和伺服電機(jī)不匹配，更換為匹配的設(shè)備。

AL.24       伺服電機(jī)接地故障，排除接地后不能解決，更換伺服控制器。

AL.25        坐標(biāo)位置丟失，關(guān)電二三分鐘后再送電，不能解決 更換伺服控制器，考慮外發(fā)維修。

AL.50/AL.51  伺服馬達(dá)過載，排除機(jī)械故障和馬達(dá)軸承故障后，更換伺服控制器。考慮外發(fā)維修。

AL.92/AL.9F  伺服控制器電池電壓低，更換電池

AL.E9       主電路OFF排除主電路OFF后，更換伺服控制器，考慮外發(fā)維修。

登峰機(jī)電關(guān)于臺(tái)達(dá)變頻器故障分析（一）

臺(tái)達(dá)變頻器過流故障:過流故障可分為加速、減速、恒速過電流。其可能是由于變頻器的加減速時(shí)間太短、負(fù)載發(fā)生突變、負(fù)荷分配不均，輸出短路等原因引起的。這時(shí)一般可通過延長(zhǎng)加減速時(shí)間、外加能耗制動(dòng)元件、進(jìn)行負(fù)荷分配設(shè)計(jì)、對(duì)線路進(jìn)行檢查。如果斷開負(fù)載變頻器還是過流故障，說明變頻器逆變電路已環(huán)，需要更換變頻器。

臺(tái)達(dá)變頻器過載故障:過載故障包括變頻過載和電機(jī)過載。其可能是加速時(shí)間太短，電網(wǎng)電壓太低、負(fù)載過重等原因引起的。一般可通過延長(zhǎng)加速時(shí)間、延長(zhǎng)制動(dòng)時(shí)間、檢查電網(wǎng)電壓等。負(fù)載過重，所選的電機(jī)和變頻器不能拖動(dòng)該負(fù)載，也可能是由于機(jī)械潤(rùn)滑不好引起。如前者則必須更換大功率的電機(jī)和變頻器;如后者則要對(duì)生產(chǎn)機(jī)械進(jìn)行檢修。

登峰機(jī)電關(guān)于維修丹佛斯科海變頻器維修點(diǎn)的常見故障

1）無顯示，開關(guān)電源損壞或者IGBT模塊壞；

2）報(bào)警ERR5，變頻器內(nèi)部電源故障；

3）報(bào)警ERR8，低電壓故障，檢查輸入電源是否正常；

4）報(bào)警ERR12，過電流故障；

5）報(bào)警ERR14，接地故障，一般是模塊周邊的銅箔腐蝕掉或者元器件變異所致；

6）報(bào)警ERR16，短路故障，此故障多為變頻器模塊故障。需要更換IGBT模塊；

7）報(bào)警ERR29，過熱故障，客戶先檢查風(fēng)扇是否正常，可以自己更換風(fēng)扇試試；

8）報(bào)警ERR37，變頻器通訊故障；

東莞市登峰機(jī)電工程有限公司經(jīng)過近20年的努力與發(fā)展，打造了一支的維修隊(duì)伍，庫存了大量的主板和驅(qū)動(dòng)板，以及模塊，開關(guān)電源，電容，電阻，元器件等，這些都是原裝進(jìn)口配件。

登峰如何判斷伺服電機(jī)伺服馬達(dá)好壞的方法

判斷伺服馬達(dá)好壞：將伺服馬達(dá)電源線任意兩端短接，此時(shí)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，會(huì)明顯感到轉(zhuǎn)不動(dòng)受到阻力；

再將另外兩端短接，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，也會(huì)明顯感到轉(zhuǎn)不動(dòng)受到阻力；可以判斷該馬達(dá)的線圈正常；

如果選用萬用表量的話，也是一樣的，用根據(jù)馬達(dá)工作電壓選擇交流檔量程測(cè)量旋轉(zhuǎn)時(shí)的電壓，如果電壓有變化而且是在額定電壓范圍內(nèi)，可以判斷伺服馬達(dá)線圈正常；

至于編碼器的測(cè)量需要接上5V電源測(cè)量反饋脈沖波形，可以初步判斷編碼器的工作與否；如果接上驅(qū)動(dòng)器試機(jī)有報(bào)警那需要看實(shí)際情況判斷是驅(qū)動(dòng)器問題還是馬達(dá)問題。

東莞市登峰機(jī)電工程有限公司秉承科海變頻器維修點(diǎn)解決問題和傳授相關(guān)知識(shí)為前提，讓顧客有基本的維護(hù)和修理意識(shí)，并在保證自我安全前提下進(jìn)行相關(guān)操作。