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圍欄

       隨著2008 年北京奧運會的舉辦，國內有幾家技術力量相對較強的涂料廠家開始嘗試生產水性道路標線涂料，并在一些城市道路與高速公路上使用。盡管地域生活等方面原由，這個城市將帶來必定的差異，調查當地環境,讓路過者經過堆集的判斷，判定自已的方向，其實，在不一樣類型的交通施工環境，作為修建物的主要路途標志，具有相同的相似。雖然水性道路標線涂料環保性能好，對水泥路具有優異的附著力，再次施工不需要清除舊線，但水性道路標線涂料比熱熔型涂料講造價高，因此影響了它目前在國內公路和城市道路上的使用。要想得到廣泛的使用，水性道路標線涂料在性能方面還需要進一步完善，如涂膜長期浸泡會剝落和存放穩定性等，還有施工受氣候影響較大，但水性道路標線涂料仍是未來道路標線涂料的發展方向之一。

     隨著我國公路的快速發展，必然會對道路標線的質量和環保提出更高的要求。隨著新材料、新技術和新工藝等的不斷出現，新型的標線涂料質量將更有保證，并將具有更多的醒示功能確保道路交通安全。質量評定原則:按件評定,保證項目必須符合要求,主要項目必須符合各自要求,一般項目中,優等品必須不少于6項符合要求,一等品必須不少于5項符合要求,合格品必須不少于4項符合要求。在節能環保的大環境下，需要加熱耗能與污染環境的標線涂料的應用將會逐漸減少，而水性和雙組分等新型道路涂料將會獲得更多的應用。  熱熔標線涂料在施工時需要加熱至180～220 ℃，若涂料中的樹脂耐高溫差，就會分解，在長時期的高溫下變色，從而影響涂料的色度性能及其它性能。標準規定：熱熔標線涂料在200～220 ℃攪拌情況下保持4 h后，應無明顯泛黃、焦化和結塊現象。

    將護欄產品的防護分為四類：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑、涂塑。在鄉村和污染不嚴重的地區，可采用單獨熱浸鋅層防護或單獨噴塑防護型護欄板，而在重工業區或海岸城市地區，特別是有酸雨的地區，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護欄的維護成本大大增加。熱熔型道路標線涂料一般是以石油樹脂、天然樹脂等作為成膜物質，在常溫條件下是粉塊狀的物質，加熱到一定溫度熔化成為液體，在涂覆后冷卻成膜，加入玻璃珠實現反光。對于熱浸鋁護欄，其耐蝕性比普通熱浸鋅護欄好，但其工藝、技術、成本以及對環境影響等方面的原因，應用范圍還不很廣。而采用熱浸鋁 噴塑的防護體系，相對于熱浸鋅 噴塑的防護體系是一種不經濟的方法。采用鍍鋅板 噴塑的雙防護體系，可在重污染地區特別是酸雨地區達到較好的防腐效果，使用年限大大延長，耐久的防護方法。

      如果發明公路斷絕柵中若有斷開處或在門路交織口時，可視必要得當調解立柱間距。超過河道時，當河兩岸寬不跨越6M時，應按圖紙所示或用刺鐵絲毗連起來;當河兩岸寬大于6M時，公路護欄網應做停止毗連設置。

施工計劃單元要在當圖紙中，請求把護欄網的立柱、支持或錨頭埋入混凝土底子中時，承包人應設置需要的姑且拉索或支持，以把立柱牢固于得當地位，直到混凝土軟化為止。其中絲徑大小，網孔大小，框架厚度，焊接方式，總重量跟安全，防護功能直接相關，如果一味的追求最的價格，那么護欄就會只剩下一個花架子，一個成年人便可以輕松的將此護欄破壞掉，所以根本談吧上安全和防護。混凝土攝生7D時代，不該在立柱、拉索和支持上安置或拉緊任何質料或部件。所有立柱均應依照圖紙請求和線形垂直埋設。

     在高壓輸電線穿過安置公路護欄網之處，公路護欄網應按電力部分的劃定接上地線。