天津塑鋼廠誠信企業

據統計，近期生產電機所需的無取向硅鋼由4400元每噸上漲至7900元每噸，漲幅近8成，生鐵又1608元每噸上漲至3050元每噸，漲幅近9成，光原材料這一項就使企業生產成本增長近兩成，運營壓力凸顯。

面臨壓力的不僅是這一家企業，在東莞一家主要生產高新科技精密產品的運動用品公司，負責人張釗近期在安排生產計劃時給記者算了一筆賬。

目前來講漲的最的，當然除了包裝以外，發泡是漲了30%，包裝材料是直接翻倍的漲，而且我們像里面紙箱什么根本就買不到，完全市場都缺貨。

隨著原材料價格上漲，不少企業面臨著調價還是控制訂單的兩難選擇，為應對原材料漲價給行業帶來的影響，一些行業協會在組織企業抱團取暖。

在《央視財經評論》演播室，主持人說到，最近國產的手機也在上漲，一些家用電器也在上漲，我不知道這里邊有沒有這個成分存在，但大家會有種擔憂，如果鋼材價格持續上漲下去，會不會推高PPI，推高CPI，帶來通脹的壓力，包括企業成本的壓力，該怎么辦？

目前供求平衡不可能過度增漲從計劃到項目落地，項目開工到鋼材需求很漫長時間，目前應該講供求平衡，從全球來講，根據我們判斷，鋼材的需求也是低位，不可能大幅增長。

首先供需方面來看，“銀四”供需關系沒有明顯改善趨勢。主要是當前國內鋼鐵企業利潤較高，且長材利潤好于板材，因此今年來鋼廠復產逐步加快，尤其是鋼廠鐵水均優先用于生產長材，后期建筑鋼材供應將會明顯增多。而需求面來看，從一季度公布數據來看，我國一季度經濟企穩回穩的趨勢明顯，投資需求旺盛，尤其是基建投資發力明顯，國內鋼市需求將維持在較高水平。不過，3月以來房地產新一輪樓市限購政策密集啟動、央行貨幣政策轉向緊縮，對后期市場需求將形成一定的降溫預期。因此相對抵消，預計4月份國內鋼市需求整體將相對平穩。綜合考慮來看，供需層面在四月份并沒有好轉，反而有惡化趨勢。

另一方面，貨運司機都在焦急的等待，排著隊蝸牛爬行般往前挪移。而最慘的就要數裝壓塊的車了，因為壓塊驗貨與缷貨流程不同于廢鋼，壓塊缷貨多出開包檢查一個環節，這就導致開包檢查站外更加擁堵，一個壓塊車從進廠門，到缷貨離廠，需要十天以上的時間。所以，當壓塊貨主與司機看到密密麻麻的壓塊車，和想到遙遙無期的缷貨時間時，就算人沒崩潰，壓塊也要崩潰了。