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發(fā)布時間：2021-03-22 03:02
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機組容性負(fù)載能力檢測——YD502新的測試方法，arctan0.95計算要求加入
檢測容性負(fù)載時，按照機組輸出很大有功功率的100%配置阻性負(fù)載，并按照功率因數(shù)超前（容性）0.95配置相應(yīng)的容性負(fù)載。機組在額定工況下運行1h。每隔30min記錄一次功率、電壓、電流、功率因數(shù)、頻率、柴油機冷卻出水（或風(fēng)）溫度、機油壓力和發(fā)電機繞組溫度。
“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲
沃爾沃發(fā)電機的柴油機低速(怠速)運轉(zhuǎn)時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。
這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門間隙過大或過小，柴油機都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、 吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動機在長時間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動機每工作300h左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門間隙。
“當(dāng)、 當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲
沃爾沃發(fā)電機從高速運轉(zhuǎn)中突然降到低速時，在柴油機氣缸的上部可以明顯聽到“當(dāng)、 當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲。
這是柴油機常有的毛病之一， 究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動不平衡，導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生 轉(zhuǎn)動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。
為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費和經(jīng)濟損失，應(yīng)及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機能正常有效地工作。
