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辛烷值的測定方法

內插法在單缸機壓縮比保持不變的情況下，使被測燃料的爆震表讀數位于兩個已知辛烷值的參比燃料（辛烷值之差不能大于的爆震表讀數之間，然后再用內插法計算公式計算被測燃料的辛烷值。

壓縮比法用參比燃料標定出發動機的標準爆震強度，然后換用被測燃料，通過調整氣缸高度（壓縮比），使被測燃料的爆震強度與參比燃料的爆震強度相同，記錄此時的氣缸高度，然后查表得出被測燃料的辛烷值。

辛烷值測定儀測量原理

不同化學結構的烴類，具有不同的抗爆震能力。的抗爆性較好，辛烷值給定為100。的抗爆性差，給定為0。因爆震產生的高溫、高壓及沖擊波還會破壞氣缸壁上的潤滑油膜，惡化機件的潤滑。辛烷值的測定是以北京蘭鉑高科和為標準燃料，按標準條件，在實驗室標準單缸機上用對比法進行的。調節標準燃料組成的比例，使標準燃料產生的爆震強度與試樣相同，此時標準燃料中所占的體積百分數就是試樣的辛烷值。

辛烷值測定儀的原理在于對的辛烷值和柴油的十六烷值的絕緣導磁率和電磁感應的電荷特性測定測量出來的。通過測量樣品的電介質特性,同已知的存在內存里的參數相比較,從而測定出結果。ETBE不僅使汽油的辛烷值得以提高，而且使汽油的經濟性及安全性都比添加MTBE的汽油要好，因此它具有很大的市場潛力。儀器十分敏感,可以測得微小的電介質參數變化.從而可以檢測辛烷值,十六烷值等石油產品參數。

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石油辛烷值

石油辛烷值十六烷值測定儀是一種常用的檢測儀器，具有體積小、操作簡單、重復性好、檢測速度快等特點，可以快速的分析出油的標號。

石油辛烷值十六烷值測定儀的原理在于對汽油的辛烷值和柴油的十六烷值的絕緣導磁率和電磁感應的電荷特性測定測量出來的。通過測量油品的電介質特性,同已知的存在內存里的數據模型相比較,從而測定出結果。也就是說，如果煉油廠生產的汽油的辛烷值不斷提高，則汽車制造廠可隨之提高發動機的壓縮比，這樣既可提高發動機功率，增加行車里程數，又可節約燃料，對提高汽油的動力經濟性能是有重要意義的。感應裝置十分精準,可以測得微小的電介質參數變化.從而可以檢測辛烷值和十六烷值等石油產品參數。

辛烷值

辛烷值是決定抗爆震性的重要指針，而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的。當引擎在壓縮行程中，油氣體積變小，其壓縮比率越大，壓力越大，溫度越高，此時所選用的，必須在此條件下，仍不會引發自燃，如果火星塞尚未點火之前，油氣產生自燃現象，則在動力行程中會產生火焰波互相沖擊，造成引擎爆震，對于抗此爆震程度之量測指標稱為辛烷值。辛烷值越高，抗爆震程度即越高，由于引擎設計不斷精進，汽車制造廠商以提高引擎壓縮比來縮小引擎體積，增加單位體積產生之馬力，因而低辛烷值不能符合引擎需要，行車時容易產生爆震現象。其中，烷基鉛在1923年開始成為廣泛使用的抗爆劑，此外，四甲基鉛、四乙基鉛及其混合物也常被使用。所以高壓縮比的引擎需要較高辛烷值的，以耐更高的壓力與溫度，避免影響汽車的駕駛性能及損害引擎。