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發布時間：2021-10-22 10:03
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冷修補方法
通常須采用輸送帶的冷粘接劑和修補膠片及工具，對輸送帶的損壞部位進行充填式的修復，以實現連續運轉的目的。顯然，這種充填式的修復是權宜之計。該設備的主機件為鋁合金制造，電加熱式，有壓力均勻的水壓板為壓力裝置，是一種可一機多用的膠帶修補器械。因此，其主要用途是：在輸送帶出現損傷時，及時進行冷修補，能夠實現阻止輸送帶的損傷部位繼續發生擴展、延伸，從而有效保護輸送帶的芯體免于受損，以便等待、獲得維修所需的時間與機會。
機械修補方式
通常采用金屬材料制成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及器具，對輸送帶的損壞部位進行固定或連接，以實現維持運轉的目的。即使在當今的許多時候、許多場合，這種看似簡單、粗糙，甚至丑陋的處理方法，卻能夠起到應急的功能和事半功倍的效果。
在發達的工業化國家，傳送帶的冷硫化修補已得到廣泛的應用，它操作簡單、快捷、方便使用，將停機損失降低到1低水平。德國迪普特公司生產的冷硫化補片、補條、T2修補膠槍等產品，代表著世界1佳技術水平，從而被眾多的礦山、碼頭、電廠、水泥廠采用。
修補機廠家介紹輸送帶修補流程：
1、將破損部位視作中心畫出比它寬2-3cm的修補面，準備好下一步進行打磨?！?
2、在打磨時，1好使用大功率低轉速角磨機配鎢鋼碟打磨。未免修補部位被清掃器刮傷，接口部位的打磨深度要高于修補條的厚度?！ ?
3、打磨完成后，使用高1效清洗劑SCS清洗打磨表面，做晾干處理。
4、在清洗劑尚未晾干前，將冷硫化粘接劑WAGU90與硬化劑WAGU90按比例配比，并攪拌均勻。
5、將整個修復表面均勻涂刷已經配比完成的冷硫化粘接劑WAGU90與硬化劑WAGU90液體，切記保持涂刷表面水平一致，然后晾至不粘手指被程度。
6、在德國進口威固輸送帶修補條修補條的灰色CN粘接面上均勻涂刷已經配比完成的硫化粘接劑WAGU90與硬化劑WAGU90，涂刷完成后晾曬到稍有粘手即可?！ ?
7、在粘貼修補條的同時，可以使用壓實滾輪協助操作?！ ?
8、做完上述步驟后，需要將已經配比完成的冷硫化粘接劑WAGU90與硬化劑WAGU90涂刷在修補條連接部位，幫助修補條邊緣的CN層自然冷硫化。
修補機廠家介紹輸送帶破損怎么辦？
這個問題是每一位輸送帶維修管理人員經常遇到的，而且，是必須做出抉擇的一道難題。雖然，結果只有一個，然而，并無錯對之分。一切要依從實際，依從可行。
如何快速做出抉擇，鄭州德斯普橡膠提出以下方法供大家參考：
1、如果輸送帶上出現3處以下損傷，而且分布累計長度達≤50m時，從修補所需的停車時間來考慮，選擇修補輸送帶的方案可能更快，更有利，更經濟，更安全。
2、如果輸送帶的承載面上出現小面積面積破損，而且，破損深度沒有涉及帶芯及邊緣時，應考慮選擇輸送帶修補的方案。
3、如果輸送帶并沒有影響到運輸機的運行穩定及運行安全，以及物料的運載、卸載、清掃時，應考慮選擇輸送帶修補的方案。
4、但是如果運送高溫物料的輸送帶出現多處穿透形損傷時，應選擇更換輸送帶。
5、高載荷運輸系統，包括滿載率達85%及以上的運輸系統、大角度提升運輸系統、長距離及下運系統、高速度輸送系統，人與物混載系統，在此類輸送帶出現穿透形損壞或嚴重撕邊損傷時，首1選換帶。
6、如果條件不允許，選擇輸送帶修補是1佳選擇，不僅省時省力，而且還能節省開支。
我們希望每一位輸送帶修補專業人員都能夠圓滿、順利地完成修補維修工作。
帆布層破損修補
1)檢查破損面積大小及布層損壞層數，一般破口·1大不能超過帶寬的20﹪。
記劃出修補部位尺寸。面積按層數乘30mm 計算。例如四層破損。補修面積為4×30＝120mm 。即修補面積為120mm×120mm。
3)分層切割剝離成階梯式切口。然后打毛逐層刷膠漿貼補帆布和蓋膠壓牢。
4)在膠帶的返回面按損壞面四周至少大50mm ，劃線打磨，刷膠漿，粘補蓋膠，滾壓牢實。
3．帶的縱向撕裂及膠帶寬度20﹪以內的邊緣撕裂修理
1) 帶的縱向撕裂，一般只需按帆布層的一半進行分段，其修補尺寸為
縱向方向：（需替換層數 1）×50mm
橫向方向：(需替換層數 1）×30mm
2) 膠帶的邊緣撕裂，首先要檢查一下，損傷的帶邊是否直線運行，如果必要的話，應調直，消除膠帶張力。
3） 劃出邊緣修補尺寸位置線，每一層織物隔30mm作測定，從撕裂邊緣兩側和撕裂的端部，開始，如載重量較大時，這一尺寸在膠帶運行方向上應加倍。
4） 縱向和邊緣撕裂的操作程序與帶芯布層破損的修補方法，基本是一致的，但邊緣的修補在邊緣上應粘上垂直膠條。
注：切割時，要與膠帶中心線成45o角。
