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發布時間：2021-08-15 06:09
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操作程序：
一、接通總電源前，將所有選擇開關置于“關”的位置，接通總電源380v“相序，缺相保護”工作燈亮。否則應調整相序。
二、自動控制：總電源開關接通20秒后，將“開關”旋置所需位置，設備即處于自動控制待命狀態。
三、手動控制：總電源開關接通20秒后，將狀態開關旋置“手動”位置，即可自如地控制投料。
四、設備運轉過程中，遇特殊情況，自動報警，按下“應急”按鈕，切斷總電源。
安全注意事項：
一、詳細閱讀使用說明書，安排專業安裝和操作人員，進行設備調試。
二、設備有相序，缺相保護，當連接的380v三相電源，相序錯誤或缺相時，設備不能正常工作。
三、設備必須置于水平、硬質的基礎上。
四、設備運轉時，嚴禁將人體部位及硬物置于料斗。
五、定期（3—5天）給傳動鏈加油，減速裝置30天換油，檢查張緊輪是否松動。
近幾年隨著溫拌技術的不斷成熟完善，在國內的應用越來越廣泛。一方面在市政工程應用中主要具有節能減排，保護環境等優點；另一方面在高等級公路工程，其中在隧道內施工應用為廣泛，大大改善了隧道瀝青路面施工的工作環境；所以在這種條件下，顆粒狀木質素纖維便于投放的優勢就不是那么明顯了。此外，有的工程中采用溫拌瀝青技術來代替SBS改性瀝青技術，譬如云南昆明西北繞城高速公路采用EC-120溫拌劑替代了SBS改性瀝青技術一次性鋪筑了約50萬m2的溫拌改性瀝青路面，并取得了很好的效果。
纖維增強瀝青混合料以其良好的路用性能,施工工藝簡單的特點受到普遍的關注。一方面是為了探尋采用礦物纖維代替木質素纖維進行SMA路面鋪筑的可性行,并通過研究提出摻礦物纖維的SMA瀝青混合料設計及施工質量控制技術指標,形成一整套摻礦物纖維的SMA瀝青混合料設計、施工技術指南以指導后期同類工程施工。 高速公路礦物纖維SMA-13試驗路鋪筑的實體工程,對礦物纖維在SMA-13路面結構中綜合應用進行了論證。試驗路施工所用拌和樓為4000型間歇式拌和樓，其參數設置如下：骨料溫度165℃，瀝青溫度165℃，干拌拌和時間8s，濕拌拌和時間40s，單盤料質量3900kg，產量約為200t/h，每盤料的生產周期約為65s。
