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通常情況下，移動登車橋的操作使用多分為以下幾個步驟：

1.用登車橋舍板兩側的掛鉤連接到集裝箱上，將移動登車橋固定至貨車兩側，防止登車橋與貨車分離。

2.將移動登車橋兩側的剎車塊（掩輪器），放置于輪胎后方，防止輪胎滑脫。

3.將移動登車橋兩側尾板放下，使登車橋呈斜坡狀，連接地面與貨車形成斜波狀態。

4.當確認登車橋固定完全、支撐架平穩、剎車塊有效放置后，則可以開始使用移動登車橋

5.用手壓泵（牛斗重工選用意大利進口手壓泵）把移動登車橋搖到所需要的位置高度，一般應高于貨車箱板。

6.將貨車倒行至登車橋舌板區域，打開手動泵閥門，讓登車橋舌板緩緩落下，壓放在貨車貨箱底部，之后鎖住手動泵閥門。（這一步是使油缸保持自然受力狀態，延長使用壽命）

7.放下移動登車橋支腿（支腿屬于選配裝置），以保證登車橋平穩支撐于地面

移動式登車橋多裝配實心橡膠輪胎的原因：

移動式登車橋是叉車裝卸貨物的好幫手，相比充氣輪胎，移動式登車橋配備實心輪胎啟動阻力小，結構簡單，使用維護方便，不需充氣，無漏氣和爆胎隱患。并且實心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、經濟性等都較好。實心橡膠輪胎因為無充氣內胎，可以在各種復雜地面上移動和工作而用擔心扎破內胎，不容易損壞，它的適應環境能力更強。而登車橋寬度則本分寬與總寬，內寬咱們現已說過是通道寬度，總寬首要是兩頭的護欄的寬度加上通道寬度。實心橡膠輪輪胎承載比同型號普通充氣橡膠輪胎承載能力高，比普通充氣橡膠輪胎更加耐磨，使用壽命更長，經濟性更高，這就是現在移動式登車橋多裝配實心橡膠輪胎的原因。

目前隨著各種各樣設備的出現，不僅僅是能夠為人們的生活提供了一定的便利，而且為主要的就是，還能夠直接的去滿足了行業的使用需要，是能夠吸引到了現在眾多人們的關注，而要說到了在物流行業之中能夠得到了廣泛應用的，還是要屬于現在的登車橋這一設備。

只要是在對于登車橋去進行了解的時候，就能夠有這樣的發現，那就是如今的這一設備，還是可以在物流企業之中，是成為了現在人們會了解和熟悉的設備。在進行了解的時候，就能夠發現，這樣的設備出現，也是方便了現在貨物的裝卸，節省了更多的人力和時間。

因為移動式登車橋主要就是可以去通過輔助，將叉車直接的進入到現在的貨車車廂之中，這樣就可以讓叉車自己在車廂之內進行貨物的裝卸，即使是是重量重，而且體積大的貨物，都是可以完成的，所以說這樣的設備，能夠很好的去節省了現在物流公司的時間，也是可以節省了一定的成本，成為了物流公司經常使用到的設備。橋面采用高強度鋼板網，增加了磨擦系數，充分保證了的防滑性能，使叉車有更好的爬坡性和可操縱性，便于叉車的行駛，同時減輕了橋體的自身重量，使登車橋移動更加靈活。

因此這樣的移動式登車橋設備，應該是能夠成為了物流企業之中的佼佼者，，在有了這樣的設備之后，更容易的去完成了現在的貨物裝卸，尤其是在使用移動登車橋之后，提供了工作人員的效率以及減輕更多的負擔，從而能夠讓貨物的裝卸都變得更加的輕松簡單。