南京4座電瓶巡邏車(chē)歡迎來(lái)電 南京凱特能源技術(shù)公司

電動(dòng)巡邏車(chē)電瓶液面不足的時(shí)候應(yīng)該怎么做？

那么電動(dòng)巡邏車(chē)電瓶液面不足的時(shí)候應(yīng)該怎么做?除此之外，乘用車(chē)日均行駛里程為46公里，比起公交車(chē)日均230公里，出租車(chē)日均400公里的行駛里程短太多，這就使得磷酸鐵鋰長(zhǎng)壽命的特性發(fā)揮不出來(lái)，而三元電池壽命先對(duì)較短的劣勢(shì)也不那么致命。當(dāng)電瓶液面不足的使用，應(yīng)該加入電瓶蒸餾水，注意蒸餾水的選用也是有講究的，小編建議大家在購(gòu)買(mǎi)蒸餾水時(shí)選用符合國(guó)際的20升以上大塑料桶裝蒸餾水，如果加入自來(lái)水或者是其他不合格的補(bǔ)充液會(huì)導(dǎo)致電瓶的損壞，所以不建議加入其它液體。

先說(shuō)鈷酸鋰：循環(huán)性能太差，且大量使用了極其稀有的金屬鈷，缺點(diǎn)太過(guò)明顯，其宿命淘汰。

再說(shuō)鈦酸鋰：高充電倍率，壽命長(zhǎng)；但也有一個(gè)鮮明的缺點(diǎn)——能量密度太低，導(dǎo)致成本過(guò)高。

其特性類(lèi)似于超級(jí)電容，這個(gè)致命缺點(diǎn)也阻礙其成為動(dòng)力電池主流路線，故而也無(wú)法在初選中脫穎而出。

第三說(shuō)下錳酸鋰：成本低，充電倍率高；但是高溫性能差、循環(huán)性不佳。

這樣的論述結(jié)果表明：錳酸鋰也要被淘汰。

在鋰電池眾多的技術(shù)路線中，磷酸鐵鋰vs三元電池兩種技術(shù)路線的對(duì)決為膠著。

磷酸鐵鋰安全性高，壽命長(zhǎng)，但是能量密度低，低溫性能差，一致性差；

三元電池能量密度高，一致性好，低溫性能好，成本較低，但是安全性能差，循環(huán)壽命不如鐵鋰電池。

當(dāng)前，磷酸鐵鋰成熟的產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)，我們對(duì)相關(guān)領(lǐng)域掌握的核心技術(shù)也較多；而三元電池則以日韓為代表，且更成熟一些。

所以這兩種技術(shù)路線的對(duì)決更有一種中國(guó)vs日韓的意味。