文山雙梁式架橋機價格在線咨詢

起重小車構造圖起重小車采用凹式結構架（如右上圖所示）。走行機構采用鏈傳動牽引，重物移運器承重走行的方式。起重小車起升機構為電機驅動，行星齒輪減速機內藏式卷揚機傳動。起升機構的高速軸和卷筒上均設有制動裝置，高速軸采用液壓推桿制動器作為常規運行制動，電機與減速機之間通過帶制動輪的齒輪聯軸器連接；低速級采用液壓盤式制動器作為緊急制動，確保吊梁作業安全可靠。起升采用傳統的電機—減速機—卷筒方式，走行通過液壓馬達驅動鏈條在機臂上拖拉運行，油缸推動橫移小車橫移。起升機構包括起升卷揚機、動滑輪組、定滑輪組和均衡滑輪等，滑輪組倍率為2×16，其中均衡滑輪架上安裝有荷重傳感器，可以實時反映起升載荷。起升卷揚機為電機驅動行星齒輪減速機內藏式卷揚機，電機自帶制動裝置。

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嚴格執行監理制，確保施工質量《鐵路架橋機架梁規則》要求，線下工程施工單位必須向鋪架單位提供有關橋頭填土夯實情況的資料，這是根據架橋機發生翻機時，大都是因為橋頭填土存在問題所造成而提出的。升降柱的內外柱之間有幾個孔位，通過調整一、三號柱插銷孔位可以與調整機臂的縱向水平度，使其不大于7‰三號柱為輪胎式液壓驅動走行，8軸16對輪軸，32個輪胎，其中12個輪胎為驅動輪。例如，在橋頭填的土內有無拋填塊石、冰凍土塊和未分層進行碾壓等情況，惟有線下工程施工單位了解得清楚，僅憑鋪架單位的檢查是查不出的。

以雙懸臂構架承重的鐵路架橋機，橋梁施工機械之一，該型蘇聯使用較早。吊重有65t、80t和130t三種，用于分片架設32m以內的預應力混凝土梁。 架梁時，前臂吊梁，后臂吊平衡重，用機車頂推至橋位，落梁后橫移就位。架梁時，前臂吊梁，后臂吊平衡重，用機車頂推至橋位，落梁后橫移就位。為便于喂梁，常修筑橋頭岔線。 機身不能自行，吊梁走行時的軸重較大，偏高，穩定性較差。