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隨著國家大力發展新能源汽車，越來越多的消費者去選擇購買新能源汽車，畢竟免稅、補貼限行等等問題或者是優惠擺在了明面上。僅在2019年1月-10月全國新能源汽車銷量就有66853臺。但是在新能源汽車蓬勃向上的背景下，也暴露出了一個問題，并且這個問題還不小。

步：搞定物業作為個人用戶，安裝個人充電樁的過程中，為關鍵的就是充電條件的確認，包括是否具有固定停車位以及小區物業是否同意安裝充電樁。要想獲得批準，就需要讓物業蓋章確認《停車位安裝電動車汽車充電設備申請》和《車位使用權限》兩份文件，方可向供電部門提出用電報裝申請。

第二步：供電部門用電報裝申請用戶正式簽訂購車合同后，并且已獲得物業相關批準后，可委托汽車廠商、4S店或者自行向供電部門提出用電報裝申請。根據發布的《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》，用戶在提出申請后，供電部門將與客戶預約現場勘查時間，并確認供電方案。自受理之日起，低壓客戶1個工作日、高壓客戶15個工作日內，完成供電方案。

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第四步：供電部門驗收并通電充電樁安裝完畢后，同樣需要通知供電部門進行驗收，在受理驗收申請后，低壓客戶1個工作日、高壓客戶5個工作日內完成驗收。若驗收不合格，提出整改意見，待整改完成后復檢。其中，對于居民客戶，若驗收合格并辦結有關手續，在竣工檢驗時同步完成裝表接電工作。

后提醒大家一定要使用正規廠家的充電樁，不久之前廣東產品質量監督檢驗研究院公布了充電樁產品風險監測結果，結果顯示，70%的樣品存在安全隱患。這次電動汽車充電樁產品質量安全風險等級為“嚴重風險”。這意味著充電樁產品有可能對消費者造成災難性的傷害，可導致、身體殘疾等嚴重后果。

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充電樁充電站時間？

充電樁技術正在與時間賽跑研究表明，當續駛里程達到500公里，充電時間控制在15分鐘以內，大多數人就可以完全接受電動汽車了。在深圳這已不是期許，而是現實。

據了解，在深圳以出租車為代表的電動汽車對充電時間要求較高，催生了快充樁（將交流電轉化為直流電）技術的發展。隨著深圳電動汽車使用場景的更加多元化，快充新技術也層出不窮，其發展也更趨成熟。

早在2017年年底，全國首個電動車柔性充電堆技術標準就在深圳面市，充電堆是像加油站一樣布局的集約式柔性公共充電站，可極大滿足大數量電動車的充電需求國內充電樁安裝

2018年，在深圳南山科技園內，蔚來全國首座換電站正式建成，它讓電動車從電力不足到“滿血復活”只用3分鐘。同年，妙盛動力科技研發的超級快充技術也亮相深圳，其可在3分鐘內將充電從10%達到90%以上。去年，深圳的快充站新建了70臺60千瓦直流充電樁，采用的是新型恒功率充電模塊。南方電網電動汽車服務有限公司副總監陳浩舟介紹，這70臺新型直流充電樁的充電速度比一般的快充樁還要快20%到30%左右。奧特迅電力設備有限公司總工程師李志剛告訴記者，未來，深圳電動汽車的普遍充電時間將有望縮減至10分鐘以內，接近加油時間。

根據新思界發布的《2018-2023年中國深圳市充電樁行業市場專題調研及發展戰略研究報告》顯示，經過近幾年的發展，深圳市充電樁行業民營資本進入規模不斷擴大、生產企業數量也在不斷增多，現階段，以比亞迪、中興通訊為代表的多個頭部民營資本入駐，實力強勁

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公共充電樁，就是可以為所有社會車輛服務的充電樁，按照技術路線分主要有交流充電樁和直流充電樁兩種。充電樁給汽車充電，和充電器給手機充電類似。充電樁從電網中獲得的電是交流電，這種交流電無法直接充到汽車里，中間必須要經過變壓、整流的過程，將交流電轉成直流電，才能充給汽車。

這個變壓、整流的模塊如果內置在充電樁里，交流電經由充電樁就可以變成直流電輸出，那么這個充電樁就是直流充電樁。如果充電樁里沒有變壓、整流模塊，而是直接輸出交流電，然后通過汽車的車載充電機完成交流電到直流電的轉化工作，那這個充電樁就是交流充電樁。國內充電樁安裝

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充電技術待國內充電樁安裝

目前充電樁市場的前景以及目前存在的問題，充電基礎設施未來的技術發展，一方面將圍繞智能運營、運維來提升其性和經濟效益，另一方面將圍繞多維度的生態和技術融合來進行應用和價值拓展。

“目前，大功率充電（充電功率達350kW以上）是受到廣泛關注的充電技術。一是因為大功率充電能源補給效率與加油類似，加油站模式得以，用戶側更容易接受；二是因為大功率充電可以較方便地規避充電設施信息和支付互聯互通的問題；三是因為大功率充電技術的實現，對充電樁數量的需求將大大減少。”中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟技術和認證部主任劉鍇稱，“另一方面，即插即充技術也是實現停車即充電、開車即支付的無感知充電的研究、應用方向之一。”

“希望充電樁行業能夠建立標準，通過標準落地對行業進行規范，促進健康發展。”于德翔提出，“此外，還應加強對行業的引導，加強產業的互聯互通，實現大產業的發展。通過實現充電設備規格標準化，提升充電基礎設施的便利性與成本效率。”

“充電樁行業未來應細分化、化，不斷提高充電基礎設施的技術水平，合理化充電場站建設。”對于充電樁產業下一步的發展，張妮提議，“各家企業都在各自的領域中為用戶提供的服務，才能一起做大市場，打破車、樁接入的技術壁壘。通過為電動汽車車主提供更好的充電服務，促進整個新能源汽車市場的發展。”