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鍍前檢驗鍍件尺寸，機加工表面狀況，根據鍍層厚度準確計算電鍍時間。活塞桿鍍前必須進行精拋光，光潔度越高，鉻層質量越好。控制好鍍液工作條件，勤觀察，注意溫度變化，液位變化，仔細操作，如實填寫操作記錄。每天根據化驗結果補加，校正電鍍液。精密活塞桿鍍鉻耐蝕性電鍍技術轎車減振器活塞桿作為其懸掛體系心臟零件，假如耐蝕功能不佳會導致活塞桿的早期失效而發生漏油，這種因為活塞桿腐蝕而導致的轎車減振器損壞具有較高的份額。鍍后檢查鍍層質量、尺寸，清洗干凈，絲牙、內孔等部位防銹保護。工件打操作鋼號，邊角除毛刺。如果酸液濺在皮膚上，應立即用清水沖洗。工藝流程1，液壓活塞桿加工工藝流程連桿采用35號鋼，加工工藝為：冷拉成型一車削一連續式中頻感應淬火一預磨外圓一預精磨外圓一精磨外圓一超精加工一電鍍鉻一去氫回火一超精研磨。為了提高活塞桿表面質量與耐蝕性關系，在電鍍鉻前加入超精加工工序。

活塞桿廠家為你介紹活塞桿的構造組成部分

(1)活塞頂：活塞頂部與汽缸壁、缸蓋一起組成燃燒室，它的形狀與燃燒室的結構型式有關。2、活塞桿的拋光問題要是你想要對活塞桿進行拋光的話，那自然我們也應該要保證活塞桿他的質量是沒有問題的，因此我們可通過我們的檢查來判斷。四沖程活塞頂部對應于氣門部分常制有凹坑，是為避讓氣門而設計的，活塞頂面上的“IN”字樣和二沖程活塞頂面上的“→”箭頭，表示活塞的安裝方向應分別朝向進氣口和排氣口方向。

(2)火力岸：也稱頂岸，指一道活塞環槽以上的圓柱部位，可緩沖高溫高壓燃氣對活塞環的沖擊。為減緩高溫燃氣帶來的熱膨脹現象，一般活塞頂岸的直徑要比裙部尺寸小約0.2-0.35mm。

(3)活塞環帶：由環岸和環槽組成，是活塞組的主要密封區域。同時由活塞頂部承受的高熱量中的大部分，也由此傳給活塞環，再傳給汽缸壁，經缸體散熱片或冷卻液散發掉。想要解決的話，必須要讓壓力油順利的進到內唇里，然個壓力油來壓迫內唇，例如可以通過在導向套里開一個通道，把壓力油和內唇的空隙連接一起。活塞環槽側面與活塞中心線的加工要求較高，其環槽底部與活塞環內圓形成了活塞環的背隙，它是保證活塞組封閉及正常工作的重要部位。

如何用正確的方法防止空心活塞桿被腐蝕呢？

其實原來是液壓油添加劑在搞鬼啦，因為液壓油中含有成分較復雜的添加劑，添加劑，在特定的溫度和液壓油高壓作用下，壓作用下，添加劑就會結晶出來附著在活塞桿表面，著在活塞桿表面，在液壓油缸油封剪切力的作用下，剪切力的作用下，形空心活塞桿被腐蝕現象。活塞桿發黑是活塞式壓縮機常見的故障之一，導致活塞桿發黑的原因可能有以下幾種：1、氣缸水套冷卻水系統不暢通或堵塞，冷卻效果降低。

挖掘機前端附件的各個動作都是由油缸實施的，挖掘機前端附件的各個動作都是由油缸實施的，油缸在頻繁的往復運動中容易受到油質、外界因素的影響，運動中容易受到油質、外界因素的影響，可能會產生個別空心活塞桿被腐蝕的現象，變色的現象。

空心活塞桿廠家傳授你活塞桿防腐保養方法：挖掘機在鹽湖地區、海邊、化工廠等特殊環境下作業時，挖掘機在鹽湖地區、海邊、化工廠等特殊環境下作業時，油缸活塞桿可能會腐蝕損壞。油缸活塞桿可能會腐蝕損壞。空心活塞桿采用陶瓷處理大大減少熱加工工藝時間，降低了廢品率，而且由于陶瓷本身的耐磨性和耐蝕性，使空心活塞桿使用壽命大的提高了。在此環境下工作的機器可在每次停機前進行滿行程操作保持活塞桿收回的姿勢停放機器。

活塞桿自動伸出的原因

  檢查液壓油箱的油量，其油量充足，但取出進、回油濾芯后發現有部分鐵屑吸附在主泵進油濾芯上；對主泵輸出壓力進行檢測，主泵工作壓力、先導壓力都正常。分析主泵工作時產生噪聲有可能是進油濾芯吸附鐵屑所致。

如果主安全閥損壞，則整個系統將達不到正常工作壓力，所有工作裝置的動作都應發生異常，而此機故障初期只有斗桿缸動作異常，可初步排除主安全閥故障。

  對先導控制油路輸出的二次先導壓力進行檢測，壓力值也正常，可排除先導控制閥故障。如果斗桿缸主控制閥端口溢流閥損壞，則通往斗桿缸的工作油路將不能建立起壓力，斗桿缸無法動作。