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如果船長發現提單內容不正確，應指出要求托運人改正。否則，船東將失去賠償權。在TheWilomiTanana案中，22年1月20日在加蓬裝載后，承提交的七套提單的日期是1月19日，船長在沒有任何或修改的情況下簽發了這些提單。一套提單的所有人發現后，應當通知出。船東立即向申請更改提單簽發日期。認為，承無權要求船長簽發與事實不符的提單。船東有權更改提單，以如實反映貨物的實際情況。粗鹽商品含有雜質。托運人建議船長不要在個Mater的sReceipt(也叫:Mater的sreceipt)上對不干凈的貨物發表評論，導致承出具干凈的提單，導致收貨人索賠。

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貨物價格差70萬美元。承租方向船東索賠。認為，在航空租賃合同下，承無權命令船長更改停靠計劃延期停靠。

在近的TheGrandAce12事件26中，新加坡Gunvor公司以CIF廣州南沙條款向中基公司出售輕量循環油。Gunvor租賃船舶GrandAce12在舟山、太倉和臺灣裝載了36360噸輕量循環油，在蘇比克灣裝載了50噸，但該貨物沒有發行單獨的提單。

從泰國運輸袋裝米到尼日利亞。泰國船東發行的Congenbill提單背面的空白沒有顯示條款。從巴西運輸大豆到中國。掛單是北美糧食掛單格式，但背面沒有條款顯示。船舶中途發生沖突，一部分貨物拋出艙外。中國卸港扣押，貨主索賠。船東欲進行英國仲裁，貨主聲稱因掛單背面空白無合適管轄權條款，應受中國管轄。支持貨主觀點，認為沒有納入仲裁和轄權條款。以上這些案例，提單內的條款各相同，交換后條款發生變化，貨物買賣雙方的責任和負擔不同。