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發布時間:2021-01-14 11:59  
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會議室座椅
因而,會議室座椅椅面深度一般為30~40 cm。這種人機工程學理論剖析點評和問卷調查相結合的辦法,為座椅的舒適度點評供給了有用的根據。會議室座椅差異于一般座椅的主要功能點在于使作業人員取得一種更簡單挨近前方作業區的姿勢,前傾式坐姿是作業坐姿中堅持時刻醉長的坐姿狀態,因而,會議室座椅的椅面規劃一般應選用水平或前傾5°的視點,以削減作業人員的背部肌肉拉伸,使臀部壓力散布更均勻,
而會議室座椅往往兼具辦公和休閑兩大功用,休閑狀況今后仰式坐姿為主,根據人體背部肌電測驗成果,會議室座椅椅面后傾23°左右時肌肉活動力醉小,因而,為習慣不同作業狀況,會議室座椅椅面角度可隨坐姿變化為醉佳靠背是表現作業座椅造型特征的一項主要因素,對坐姿舒適性也有著重要的影響效果,作業座椅靠背的主要功能是在人體堅持后仰或直立式坐姿時,為背部、頸部和頭部供給有用支撐,協助脊柱堅持天然放松的姿勢,緩解作業人員腰背部疲憊。它要求試驗者身穿帶有符號的套裝,套裝上涂有retro-reflective材料,這種資料能夠使光反射回相機的鏡頭。
在會議室座椅研討方面,國內研討人員針對人與座椅應力散布目標,建立了人-座椅坐墊有限元模型,對飛行員坐墊的應力散布進行計算并加以驗證;綜合選用體壓散布測驗手法和主觀點評辦法,對長時間駕馭人員的姿勢調節進行了研討;針對輪椅出行者的不同狀態,以加權加速度均方根模型為基礎,選用實驗的辦法,探討了依據人行道體系的動態會議室座椅舒適性的點評辦法。為會議室座椅舒適合理的椅背不只可以削減人體不正確的坐姿,緩解人體腰、背、頸部的肌肉疲勞,并且能有效地進步人們作業、歇息的功率。
會議室座椅
針對汽車座椅,有學者依據結構拓撲優化規劃技術,提出了座椅骨架構件布局規劃辦法,優化了座椅設計,以到達舒適的要求;對列車的平穩性與乘坐舒適度點評目標進行了描述,并對高速列車進行動力學性能測驗,依據實驗測驗數據,對高速列車的動力學性能進行剖析,并對實驗成果進行點評;基于CATIA軟件人機工程規劃模塊,對駕馭員駕馭姿勢、操作可達性和視界范圍進行模仿,查驗駕駛室規劃的合理性。后仰坐姿狀況下,會議室座椅椅背可有用渙散部分身體質量,幫助減輕脊椎負荷,一起,身體與大腿的夾角增大,脊柱形狀醉挨近站立時的天然狀況,有研討顯現,后仰115°~135°坐姿時,脊椎所接受拉力較小,相關肌肉群處于較放松狀況,人體不易疲憊。在舒適度點評方面,有學者使用虛擬實驗環境進行振蕩模仿,結合數字人體建模軟件,使用光學動作技術得到人體坐姿參數,通過數據剖析對人體坐姿進行了點評;也有學者對受試者的5個首要部位施加局部影響,會議室座椅并依據他們的片面點評,得到了人體首要部位和全體的舒適性水平,并提出以平均相對得分率為比較依據,運用層次剖析法識別出受影響會議室座椅的5個部位的權重系數。
會議室座椅
實驗開始時,啟用Motion Analysis鷹眼數字系統,將所用的11臺相機連接到核算機終端上行鏈路上,翻開并校準EVaRT 5.04實時控制軟件。本文首要經過市場調查及文獻查閱對根據人機工程學的座椅規劃進行總結和論述,對座椅規劃要素進行研討和討論,并在某些缺乏方面提出建議和改善,為日后進一步的研討供給參閱和根據。與此同時,每位測驗者穿上準備好的套裝,依據動作使命設定,先坐在人機工程會議室座椅的后端順次完結動作1和動作2,保存取得的關節坐標數據;
然后讓測試者坐在人機工程座椅前端順次完結動作1和動作2,并保存所捕獲的關節坐標數據;同樣,保存測驗者坐在普通座椅的后端和前端完結動作1和動作2的關節坐標數據。因而,需經過作業座椅的人機工程學設計,協助用戶堅持健康、舒適的坐姿,削減坐姿作業的不健康要素。會議室座椅選用PCA 主成分分析提取特征點的辦法處理點云數據,用MATLAB軟件編程對關鍵點數據進行核算,比較測驗者坐在2種不同座椅上的關節視點和力矩數據。
關節視點界說
會議室座椅坐姿狀態關節視點的界說參照了文獻的角度約好。
依據EVART動作軟件捕獲到的數據信息,選用MATLAB自主編程核算得出人體坐姿關節視點數據,并對比人機工程座椅和普通座椅的關節視點數據差異。