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公路物流運輸中常用的兩種方式就是：零擔配送和整車運輸，零擔配送是在整車運輸上面慢慢演變而來的，也是隨著經濟發展以及市場需求而形成的產物，它們兩者之間有什么區別呢？1、運輸對象的不同所謂零擔配送就是將零散的貨物拼湊裝車后進行的貨物配送，一車多貨，這個一方面需要考驗配貨員的貨物搭配能力，其次還要規劃路線，目的地為同一區域同一路線的才便于采取這類零擔配送的方式，由于車型固定，也就是需要對貨物的特性、規格包裝進行綜合性的考慮再進行配載。整車運輸，即一批貨一整車，這個在運作上就更加便捷，而這類貨物一般也是有一定要求的，比如貨量較大，一輛車只能裝下一批；或者是貨物要求較高，不能和其他貨物混裝；再者就是時效要求，必須在什么時間內送達等等。2、運輸時效不同零擔配送因為裝了多個產品，雖然是同一路線同一區域，但是畢竟要分開送，因此，會根據貨物的遠近以及裝車的順序來做送貨，時效不能保證，只能說大概到貨時間，因為每個目的地的情況都是未知的，但是同一天送到是完全可以的。整車運輸在時效上就是可以按照客戶的要求送達，它是直接的門對門運輸，可以更加靈活的按照客戶的要求進行運輸。3、運輸成本不同零擔配送因為是對貨物做了整合，也就是每票貨物都分攤了成本，那收費也就更低，因此它在成本方面更具有優勢，若是對貨物時效沒那么高要求，以及可以做拼裝的花選擇這類運輸方式還是可以大大節省運輸成本。整車運輸的成本更高，一車一趟，所有的成本都需要又這票貨物承擔，因此整車運輸成本會遠遠高于零擔，尤其是遠一點的地方，價格差異更加明顯。

運輸和倉儲的苦力服務模式這是中國物流基層的商業模式，那些跑在路上的卡車司機、蹲在倉庫做傳統的物流服務模式的企業，這樣的數量比較大，但生存空間越來越窘迫。說白了都是用體力活賺辛苦錢商業模式價值，處于物流商業模式的層，就是個體力活。

02 物流基層的在貨運車廠、物流園區扎根的小型物流公司、貨運公司，他們是傳統車輛與貨源對接的，過去由于信息不同，依托本地化優勢，形成的信息服務機構。他們在每票業務上賺取不等的信息費。隨著快遞領域網點的生存空間，以及快遞公司總部的數據指標，還將繼續存在下去。

03 項目服務項目服務的商業模式，過去30年中國物流應用的模式。包括第三方物流外包、物流軟件開發與實施、物流咨詢項目、物流工程項目等等。這種階段性的項目服務一般是由一個或多個需求驅動，按照一定的目標進行交付。

但由于中國是發展中國家，每天上游客戶的商業環境都處于動態發展狀態，因此項目制合作往往是一垂直買賣，不具備長久性。市場做得好，生存空間也不錯，但不具備規模化價值。

04 第三方物流整體外包這種商業模式，是甲方將整個第三方物流運營外包給乙方，乙方靠資源整合、業務整合、提供增值服務等內容獲取利潤空間。對于制造業一體化物流服務來說，可以實現從采購供應物流 生產線旁物流 成品干線物流 區域配送 末端后一公里物流 逆向物流整合。

但縱觀中國物流近20年的發展，真正一體化物流外包成功的案例簡直鳳毛麟角。這種服務企業間互信度高，比傳統的合同物流更有深度的商業價值，在系統上一般都會實現對接。

一、物流指的是什么

物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。物流公司主要做什么，“物流公司是指從事物流行業的公司。物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運輸等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。”

二、物流公司主要做什么

服務商流

在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉移到需方，在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的后繼者和服務者的姿態出現的。

保障生產

從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程。

方便生活

通過國際間的運輸，可以讓世界出現在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相，生活的每一個細節，都有物流的存在。

三、物流分為6大類

生產物流：制造企業在生產過程中，企業內原材料、在制品、半成品、產成品等的物流活動。

供應物流：為下游客戶提供原材料、零部件或其他物品時所發生的物流活動。一個企業的供應物流也是它下游企業的采購物流，在現代物流中由于原材料、零部件或其他物品的實體流動的操作權在供應方，所以一般稱供應物流，而非采購物流。深圳物流銷售物流：生產企業、流通企業在出售商品過程中所發生的物流活動。

反向物流：物品從供應鏈下游向上游的運動所引發的物流活動，也稱逆向物流。

回收物流：退貨、返修物品和周轉使用的包裝容器等從需方返回供方所引發的物流活動。

廢棄物物流：將經濟活動中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。

2017年，深圳韻達大力實施新技術提效戰略，在操作場地建設和改造方面，大力推廣使用自動化分揀設備，自動化設備代替人工分揀操作，將大大提升快件在操作現場流轉的效率，減少對人工的依賴。從今年的4月份自動化設備施工開始，歷經7個月的建設。2017年11月6日，在雙十一高峰即將到來之際，深圳韻達一套自動化分揀設備在經過一段時間的調試后，也正式閃亮登場投入使用。自動化分揀設備也將在雙十一期間扮演者重要的角色，發揮著重大作用。而在明年的操作場地規劃中，也將逐漸普及自動化設備，公司的信息化建設也將步入一個新的臺階。在深圳韻達的自動化分揀設備區域，一套自動化分揀線整齊地排列著，這套自動化設備主要由12個供件臺、252個小車、224個集包格口構成。以往，操作員只能通過傳送帶集包，因快件量大，因此需要很多操作員同時工作。而使用自動化分揀設備后，操作員只需要把快件放上傳送帶，快件面單經過自動掃描編碼，在252個小車的運輸下，并按照不同的收貨地點自動落入傳送帶兩邊的集包格口。運營中心總經理劉總提到：“即將到來的雙十一操作的快件數量將會非常大，自動化設備的應用極大地提高了我們現在派件的操作效能，這套自動化設分揀設備在上線一個小時，就達到了15723票/小時的操作量，這是在行業中使用該自動化設備中一天罪高的