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發布時間：2020-12-29 09:39
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十六烷值的測定方法
柴油的十六烷值是在標準操作條件下，將著火性質與已知十六烷值的標準燃料的著火性質相比較而測定。從燃燒角度考慮，十六烷值太高（60以上）會造成浪費，由于十六烷值太高，滯燃期太短，過快生成過氧化物，在空氣不足的情況下早期著火，產生較短的火焰，使一部分烷烴分解生成游離碳，隨廢氣排出形成濃煙，增加燃燒室積碳和發動機磨損。其做法是調節發動機的壓縮比(用手輪讀數表示)，以得到被測試樣確定的“著火滯后期”，即噴油開始和燃燒開始之間的時聞聞隔(以曲軸轉角表示)。根據測試樣時得到的發動機的壓縮比，選用相差不大于5個十六烷值單位的兩種標準燃料，用同樣的方法得到其確定的“著火滯后期”。當試樣的壓縮比處在選用的兩種標準燃料的壓縮比之同時，根據手輪讀數，用內插法計算試樣的十六烷值，用符號XX.X/CN表示，例如50.6/CN。
柴油化驗檢測之十六烷值
柴油的燃燒性能主要是以十六烷值來表示的。十六烷值越高，柴油的燃燒性能越好，
我國石油產品標準中規定輕柴油的十六烷值一般不低于45，對于由中間基原油生產的或混有催化裂化組分的輕柴油，其十六烷值允許不低于40。
為保證柴油在柴油發動機中能正常燃燒，要求柴油具有較高的十六烷值和適宜的餾份組成，適宜的低溫流動性和粘度，良好的蒸發性和氧化安定性。
十六烷值也不可過高，當十六烷值高于60~70時，還會因噴入的柴油裂化較快，會形成大量的炭，如來不及燒盡，就會在排氣時冒黑煙，從而增大耗油量，降低柴油機功率。
凝點表示柴油的低溫流動性，是指油料遇冷開始凝固而失去流動性的較高溫度，是柴油的重要指標之一。我們使用的柴油的標號所表示的就是它的凝點。把所測燃料與標準燃料進行對比，與其發火性能相同的標準燃料的十六烷值即為所測燃料的十六烷值。凝點與柴油的低溫使用性能沒有直接的對應關系。因為在柴油凝固前，先析出石蠟晶體，不同原油和不同煉制方法獲得的柴油，這些晶體的形狀和大小也不同，它們往往會堵塞柴油機的濾網，造成供油中斷。因此，使用柴油發動機的汽車要注意根據使用地的環境溫度來選擇適當標號的油品。
柴油在使用前應充分沉淀、過濾，以排除雜質，一般不應少于 48 小時。十六烷值改進劑機理其作用bai機理是這些化合物容易在O-N鍵及O-O鍵處發生分解,產生成du自由基碎片或含氧化zhi合物,由于它的分解活化dao能較低,使燃料自然過程中的活化能降低為十六烷值改進劑的分解活化能。這是因為高速柴油機的高壓油泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有機械雜質進入，就會遭到嚴重磨損。另外，柴油在低溫條件下使用時，應進行預熱。不同標號的柴油，由于它的質量指標除凝點外基本相同，所以可以在適合季節用油的情況下混用。
十六烷值改進劑的主要品種十六烷值改進劑的品種頗多,市場上推廣且較為實用的幾種類型有酯類、過氧化物類、醚類、草酸酯類化合物等。2.1酯化合物在種類繁多的十六烷值改進劑中,酯化合物具有較早使用歷史,且其添加效果也較好。低本污染物質液化工藝及裝置、低能耗物質熱裂解工藝及裝置、利用微藻快速熱解制備物柴油。目前,2-乙基己基酯(即EHN),是工業化生產中應用較為廣泛的十六烷值改進劑。
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