克拉瑪依康明斯發動機故障代碼指導安裝「康柴發電機」

發布時間：2021-03-05 09:38

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典型電控發動機介紹

東風康明斯的電控發動機主要有以下兩個系列。

D系列——4D(4缸ISDe4.5L)，6D(6缸ISDe6.7L)。

L系列——6L(6缸ISLe8.9L)。

康明斯全球統一平臺產品是ISDe4.5 /ISDe6.7/ISLe8.9，取消了ISCe8.3。ISDe4.5、ISDe6.7、ISLe8.9發動機，在不改變基本結構前提下，可以提升到歐Ⅳ以及歐V排放，為OEM提供升值空間。(3)散熱器須裝設通風管道的法蘭盤接頭，使通風管道能附在散熱器上。2007年ISDe、ISLe，同步進行零部件國產化，逐步推廣城市公交客戶適應性開發。

東風康明斯電控發動機典型機型的主要技術。

進氣系統

（1）可變截面式渦輪增壓器

所有帶CM850的ISL發動機都使用可變截面式渦輪增壓器，通過在加速或瞬變狀態提供更快的增壓以提高發動機性能。增壓器采用了氣動執行器，根據性能的需要改變渦輪出口面積，以得到不同的增壓水平。關閉可變截面噴嘴(減少渦輪出口面積)，渦輪轉速將增加，增壓壓力則增加更快；搖臂室殼體采用了壓入式密封墊形成同汽缸蓋的密封，氣門室蓋采用螺栓、隔振墊和壓入式密封墊安裝到搖臂室殼體。打開可變截面噴嘴(增加渦輪出口面積)、渦輪轉速將降低，則產生很小的增壓壓力。

可變截面式渦輪增壓器具有標準渦輪增壓器的功能，它還補充了下列部件。

①軸承座中的渦輪轉速傳感器1，用來監測渦輪增壓器的運轉情況。

②滑動噴嘴2，由連接至車輛(制動器)空氣供應系統的氣動執行器驅動。

③氣動執行器3，由空氣控制閥4控制，接收氣罐5的空氣。

④當可變截面式渦輪增壓器機構開啟，可聽到空氣從氣動執行器3釋放到空氣控制閥4的聲音。

⑤除機油潤滑外，還配備了水冷式軸承座。

正常情況下，渦輪增壓器會發出“嗚、嗚”聲，其強度隨發動機的轉速和負載而變化。聲音是由極高速旋轉的轉子總成，以及在生產中采用的轉子總成平衡方法綜合引起的，因此，全速時聲音更大。氣動執行器在鑰匙開關接通位置時也會發出輕微的漏氣聲。

（2）可變截面式渦輪增壓器控制閥

渦輪增壓器控制閥調整至可變截面式執行器的空氣壓力。電子控制模塊(ECM)向渦輪增壓器控制閥發送一個脈寬調制信號，以控制可變截面式渦輪增壓器。當信號增強時，可向可變截面執行器提供更高的空氣壓力。相反，當信號減弱時，施加至可變截面式執行器的空氣壓力降低。渦輪增壓器控制閥具有電壓偏高和電壓偏低故障代碼。為面板或門上的電氣裝置和測量儀表布線時，必須做到當面板或門移動時不會引起機械性損傷。

（3）廢氣旁通式渦輪增壓器

所有帶CM850的ISC發動機都使用Holset廢氣旁通式渦輪增壓器。廢氣旁通閥通過進氣歧管壓力和出廠標定值進動控制，不可現場調節。

（4）進氣連接

發動機采用新的三段式送氣連接，格柵加熱器安裝在進氣口蓋的上面，與ISB CM850發動機的結構相似。

8.柴油發電機組應能檢測發動機各種運行參數：如發動機機油壓力、柴油壓力、冷卻液溫度、轉速、電瓶電壓、機組累計運行時間、發動機冷卻運行時限、故障報警、發電電壓、電流、頻率、無功功率、有功功率、功率因數、千瓦小時、千伏安小時等內容。為了便于操作直觀，同時應具備發電電壓、頻率模擬指針表。移動式柴油發電機組的柴油機、發電機和控制屏(箱)均安裝在公共底座上。

9.柴油發電機組應具備發動機故障保護(停機或報警)功能，如：高水溫、低潤滑油壓、高(低)電瓶電壓、啟動失敗、發電電壓過高(過低)、頻率過高(過低)、過電流、短路(瞬時)等。

10.柴油發電機組應裝備有效的減振裝置，使其在運行時，對機組和發電機房的振動距離機組lm處小于105dB,不影響周邊設施，運行噪聲符合規范要求。

11.發電機組配置啟動蓄電池及電池充電器。

12.發電機組輸出屏配備一臺開關容量與發電機額定功率匹配的塑殼或框架式斷路器。其應具有短路瞬時、過電流短、過電流長等可調定值整定功能。

13.機組大修期時間應大于20000h，平均故障間隔不低于2000h。部分廠家的機組維修時間均為3000h，平均故障間隔不低于2000h.

14.具備RS 232、RS 485通信接口，提供標準Modbus通信協議及上位機。

15.機組結構:發電機機殼與發動機飛輪殼通過法蘭剛性連接，發電機單軸承轉子通過柔性驅動盤直接用螺栓固定在發動機飛輪上，公共底座鋼制堅固且設有吊裝孔。