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租的車位可以安充電樁嗎？z長電銷老品牌來告訴你！

安裝充電樁需要一個固定的車位，一般提供車位租賃證明或者歸屬證明，物業都是會同意的。按照國家和省有關要求，全省新建住宅配建停車位必須100%建設充電設施或預留建設安裝條件，相關標準要求納入建筑設計、驗收規范。目前市面上主流充電模塊是15kW、20kW和30kW，當然也有一些功率密度比較高的60kW，甚至100kW的模塊。自2018年7月1日起，對不滿足充電設施配建要求的新建住宅，各級住建部門不得辦理驗收手續。小區物業管理機構對申請并具備建設條件的充電設施項目，應出具同意項目建設安裝的意見。物業管理機構拒不出具相關意見的，由當地縣（市、區）住建部門督促落實。目前該項工作由省住建部門會同各地級以上政府負責。按國家有關通知要求，對于占用固定車位產權人或長期承租方（租期一年及以上）建設充電基礎設施的行為或要求，業主（或業主大會授權的管理單位）原則上應同意并提供必要的協助。

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小區充電樁掙錢的方式

模式一：電費差價

結合當地電價成本，以及運營成本，制定合理的充電收費標準，比如說一元3小時，一元四小時等，這是安裝充電樁主要的收入，雖然說每單盈利幾毛錢但是勝在充電人數眾多，積少成多，細水長流。

模式二：廣告招商收入

因為充電的剛需，充電場所的集中性特點，段時間人臉大的特點，很多商家也看準了充電樁，所以當充電樁達到一定規模并積累了用戶資源后;可靠廣告收入來降低充電樁運營成本。

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充電樁日常巡檢維護作業標準

功能檢測

充電功能:與充電員或司機溝通，是否存在充電不正常的現象;

后臺連接:聯網的樁體是否連接上服務器;

數據記錄

電量記錄:一個月一次數據，作為后續運營數據分析;

故障記錄:針對發現的故障進行記錄跟進;

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國網放大招，充電樁市場或將進入大一統

從國家電網了解到，全國統一的新能源汽車充電服務網絡基本建成。今后，新能源汽車車主可以通過國家電網聯行平臺APP對分布在各地的超過40萬個充電樁進行統一查詢、導航、充電和支付，目前覆蓋率已經達到了85%。

國家電網聯行平臺APP“聯行逸充”已經低調上線各大應用商店，可使用的充電樁包含了全部國家電網、星星充電的充電樁以及部分小規模運營商的充電樁。

此前，充電樁運營商們各行其道，各家都有自己的充電樁APP，充電服務費用也不盡相同，隨著充電樁網絡逐漸密集，充電樁運營商們甚至在服務費上也打起了價格戰。而國家電網聯行平臺上線后，極大可能會這一問題，一個平臺整合全部充電樁。

當時的公開消息是要推動充電互聯互通、強化平臺融合互聯，實現物理接口、服務信息、交易結算的互通，整合形成充電網絡，為新能源汽車用戶提供更的服務保障。

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電動汽車充電樁的運營方法都有哪些？如下：

混合模式

由政府參與扶持，企業負責建設。優點是能使政府和企業產生互補，更快推進產業發展，但缺點是受政策影響較大；

眾籌模式

由整合政府、企業、社會等多方力量共同參與。優點是能夠提高社會資源利用率，適應市場，注重用戶需求，缺點是各方利益整合有難度，終還是要靠政策的引導。

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如何推進智能充電樁的設施建設

要重視應用新一代電網技術。要將充電樁建設成為電力用戶和電網之間實時信息交流的重要平臺。電動汽車充電納入到電力需求側管理將更加便利，從而實現電動汽車參與電力運行削峰填谷、就地消納光伏、風電等新能源電力，提高電網效率，推動能源行業低碳發展。

落實政策引導

在政策層面，要加強規劃，進一步明確充電樁數字化和信息化的建設方向。其次就是要建設運營商積極探索多元盈利模式，提高利用效率和價值。充電基礎設施建設涉及到土地規劃、能源、交通等政府部門，屬于跨部門和跨行業監管，而且充電技術更新速度快，行業發展變化大，因此，應加強行業發展引導。及時、準確地反映行業發展的新技術和新趨勢，尤為必要。