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發布時間：2020-12-30 12:32
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高壓共軌試驗臺主要特點共軌腔內的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內的增壓機構;而且共軌腔內是持續高壓，高壓油泵所需的驅動力矩比傳統油泵小得多。操作流程是開啟罐張口，取下濾水管，從罐里吸出來一些燃料，將大概30升燃料留到罐里。 通過高壓油泵上的壓力調節電磁閥，可以根據發動機負荷狀況以及經濟性和排放性的要求對共軌 腔內的油壓進行靈活調節，尤其優化了發動機的低速性能。通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時，噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調節不同工況下預噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。
還有電噴共軌試驗臺的電噴系統內的部件不要亂拆，像蓄電池搭線之類的，一拆電噴系統內設置的程序就會自動消失，電噴共軌試驗臺檢修的時候就會找不到故障原因，會比較麻煩。還有在安裝電池的時候，記得不要把正負極給裝反了。高壓共軌試驗臺價格便宜，歡迎新老顧客前來采購，我們誠摯對待每一位顧客，認真做好每一臺設備的出售和售后的服務，如果想購買，請電話咨詢。如果裝反了在啟動發動機，這個時候問題就嚴重了，裝反了電池就相當于沒裝。所以沒有電池的時候啟動發動機會直接損壞電噴系統的裝置。
共軌技術是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內的油壓實現控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關
共軌技術是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式
