匹克球拍生產(chǎn)廠(chǎng)家專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)在線(xiàn)服務(wù) 東莞明軒科技

匹克球(Pickleball)是用球拍擊球的一種運(yùn)動(dòng)，是從美國(guó)西雅圖的本不里奇島興起的。說(shuō)它是網(wǎng)球、羽毛球和乒乓球的混合體運(yùn)動(dòng)用品，那是妥當(dāng)不過(guò)。它是由兩個(gè)人發(fā)明的。02碳纖維（carbonfiber，簡(jiǎn)稱(chēng)CF）是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。'匹克'球的名稱(chēng)來(lái)自發(fā)明人之一的一條狗;在開(kāi)始發(fā)明試打的時(shí)候，那條名為匹克的狗常常叼著球跑。

③修補(bǔ)平面

對(duì)于有凹凸不平的地方，進(jìn)行磨平填補(bǔ)。

④裁剪碳纖維布

根據(jù)圖紙要求，按規(guī)格把碳纖維布給修剪好。

⑤配置碳纖維膠水

根據(jù)實(shí)際比例，稱(chēng)重，重新配置脫水，慢慢攪拌，使膠水顏色均勻，無(wú)氣泡。

⑥涂刷膠水

在待加固的表面進(jìn)行均勻涂刷碳纖維膠水，確保膠量充足。

⑦粘貼碳纖維布

把剛裁剪好的碳纖維布條，一一貼上去就好了。

⑧將碳布磨平

沿著貼布條的方向，用塑料刮板將其表面刮平，確保碳布平整，無(wú)空隙，無(wú)氣泡。

匹克球(Pickleball)是用球拍擊球的一種運(yùn)動(dòng)，是從美國(guó)西雅圖的本不里奇島興起的。說(shuō)它是網(wǎng)球、羽毛球和乒乓球的混合體運(yùn)動(dòng)用品，那是妥當(dāng)不過(guò)。它是由兩個(gè)人發(fā)明的。做碳纖維制品時(shí)，需要用預(yù)浸料作為中間材料，碳纖維制品能否擁有優(yōu)異的力學(xué)特性，關(guān)鍵看預(yù)浸料能否起到承上啟下的作用。'匹克'球的名稱(chēng)來(lái)自發(fā)明人之一的一條狗;在開(kāi)始發(fā)明試打的時(shí)候，那條名為匹克的狗常常叼著球跑。

03近年來(lái)碳纖維材料無(wú)孔不入，已經(jīng)滲入到許多從未涉及過(guò)的領(lǐng)域。碳纖維材料作為新型復(fù)合材料，都被國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用于航空航天、輪船制造，跑車(chē)等領(lǐng)域，所以這個(gè)碳纖維材料一直以來(lái)都受到國(guó)內(nèi)外各行各業(yè)的追捧。復(fù)合材料并不是人類(lèi)的創(chuàng)造，其實(shí)，對(duì)于復(fù)合材料的理解，大概昆蟲(chóng)、鳥(niǎo)和蝙蝠等動(dòng)物比人類(lèi)要理解的更早也更透徹，它們將復(fù)合材料的原理應(yīng)用到筑窩的過(guò)程中，以此來(lái)抵御天敵的攻擊。但對(duì)于交通軌道這塊，很是缺乏應(yīng)用與研究，甚至各項(xiàng)指標(biāo)都不達(dá)標(biāo)。

今年年初，中車(chē)長(zhǎng)客研制出世界首輛全碳纖維地鐵車(chē)體，創(chuàng)造性地探索碳纖維在軌道交通行業(yè)應(yīng)用的材料標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、工藝指南、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)判定和維護(hù)策略等。

據(jù)悉，中車(chē)長(zhǎng)客本次展出的碳纖維復(fù)合材料輕軌車(chē)終將交付給湖北武漢，屆時(shí)將作為世界首輛用于運(yùn)營(yíng)的全復(fù)合材料軌道列車(chē)。

匹克球(Pickleball)是用球拍擊球的一種運(yùn)動(dòng)，是從美國(guó)西雅圖的本不里奇島興起的。說(shuō)它是網(wǎng)球、羽毛球和乒乓球的混合體運(yùn)動(dòng)用品，那是妥當(dāng)不過(guò)。它是由兩個(gè)人發(fā)明的。碳纖維重量只有鋼材的4分一，但硬度比鋼材硬4~5倍，除了輕，還有一個(gè)特點(diǎn)，就是表面形狀不可變性，鋼板被撞后立刻變形，而真的碳纖維就不會(huì)變形。'匹克'球的名稱(chēng)來(lái)自發(fā)明人之一的一條狗;在開(kāi)始發(fā)明試打的時(shí)候，那條名為匹克的狗常常叼著球跑。

隨著政府大力推行節(jié)能減排、綠色環(huán)保的理念，并有各種政策扶持低碳環(huán)保新能源的推行。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，特別是2018年“國(guó)家新能源政策”明確指出：新能源汽車(chē)執(zhí)行免限行、免限購(gòu)、發(fā)放新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌等支持措施，全國(guó)各城市還可以免更換新能源的綠色拍照牌照。這款碳纖維無(wú)人機(jī),全機(jī)身黑色部位全是碳纖維輕巧強(qiáng)悍,白色的是透波的玻璃鋼,通訊天線(xiàn)。

                                                                      汽車(chē)輕量化-碳纖維一

從目前來(lái)看，新能源汽車(chē)的發(fā)展難題是充電效率及續(xù)航里程，其中續(xù)航里程又與汽車(chē)的重量緊密相關(guān)，所以目前汽車(chē)輕量化是頭等難關(guān)大事。新能源汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排，就必須要先解決汽車(chē)的重量問(wèn)題，例如當(dāng)行駛里程不變，車(chē)重減重40%則可減少電耗40%左右，同時(shí)還可降低電池管理系統(tǒng)成本和使用較小的電機(jī)。石墨化：需要溫度在2千到3千度，將無(wú)定型、亂層結(jié)構(gòu)的碳化材料向三維石墨結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，是提高碳纖維模量的主要技術(shù)措施。然而，要想解決車(chē)重問(wèn)題，就要實(shí)現(xiàn)輕量化，從目前全球的發(fā)展情況看來(lái)，只有碳纖維復(fù)合材料才能真正解決汽車(chē)輕量化問(wèn)題