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發布時間：2020-12-07 09:59
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世界范圍的重油開發活動
世界范圍的重油開發活動：
委內瑞拉--在委內瑞拉，邊際資源私有化后，國家宣布了許多重大的重油項目。委內瑞拉國家石油公司近公布了2O0億美元的Orinoco瀝青砂開發項目，今后幾年內的六個合成項目可使年產量達3500萬t，到2010年重油將占其石油總產量的40%。
加拿大--1992年加拿大西部的液態烴產量的40%以上來自重油和油砂。阿爾伯達油砂的原始重油地質儲量至少有2329億t，基本上未開發，終開采量估計為411億t，Syncrude公司幾年前就開始了投資約42億美元的10年計劃，到2007年-2010年間產量達2400萬t。此外，殼牌加拿大公司、Broken Hill控股公司和Suncor公司也正在進行大規模地面開采項目。
美國--在加利福尼亞，一些大生產商進行聯合，以提高重油的市場份額。加利福尼亞已開采多年的重油油田采用熱采提高采收率，產量很高。San Joaquin地區是加利福尼亞重油活動的焦點，它包括了Kern River、Midway Sunset、Coalinga等大型油田。謝夫隆等許多作業公司，通過實施項目熱力管理，成功地使成本大大降低，該項目需要的投資小，特別適于應用。90年代中期，謝夫隆公司通過熱力管理，優化了蒸汽注入，使注入量減少了30%，成本從每桶7美元降到4美元。
印度尼西亞--印度尼西亞的Duri油田是世界上的采用蒸汽驅動開發的油田。謝夫隆公司在Duri油田的作業中進行了熱管理項目，在維持凈產量的同時，降低了燃料油的消耗和蒸汽注入量，同時使用了數據確定蒸汽移動情況，進一步提高了儲層管理和采收率。
（一）180#燃料油現行標準
為了與國際接軌，中國石油化工總公司于1996年參照國際上使用廣泛的燃料油標準：美國材料試驗協會（ASTM）標準ASTMD396-92燃料油標準，制定了我國的行業標準SH/T0356-1996。
1號和2號是餾分燃料油，適用于家用或工業小型燃燒器上使用。4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油與殘渣燃料油混合而成的燃料油。5號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時一般都需要預熱，我國使用的是5號輕、5號重、6號和7號燃料油。
新標準中5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的，國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類，它們是50℃運動粘度大于等于180平方毫米/s和50℃運動粘度大于等于380平方毫米/s兩大類。
以蒸汽輪機或燃bai氣輪機du為動力的船舶會用到重油，這類zhi船舶現在也基本上全dao是軍艦內，民用船舶容。
蒸汽輪機要用重油來燒鍋爐，因為重油較黏稠，利于長時間燃燒，而輕油類（包括。柴油）比較稀，燃燒時確實很猛，但火頭一下子就過去了，不如重油來的持久。
燃氣輪機源于噴氣式飛機的航空發動機，因為這類發動機本就不是以柴油為燃料，（飛機是用航空煤油）改在船用后，倒也不必像飛機那樣對燃料的要求過精純（航空煤油和柴油等相比就好比細糧和粗糧）后來發現重油能夠滿足船舶燃氣輪機的燃料要求，正好派上用場。
重油是提取、柴油后的剩余重質油，其特點是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，熱值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的及微量的無機化合物。
