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　　1、電控室操控級：

　　環(huán)控設備的配餐、維護及把握元機件全部安裝正在電控柜中，可正在電控柜點動把握隧道風機，并閃現風機的各種外形。

　　2、車控室操控級：

　　將電控柜內的智能發(fā)電機電動機維護安裝搜集到的隧道風機外形量經過高壓網翻開傳到車控室的電腦陽臺，與設備主動化瑣細網關中止雙通道冗余通訊，也可將BAS瑣細定編制好的把握合成通知風機由高壓網關通訊后直接下達給底層設備。

  本文以某前彎前掠葉片軸流風機為基本試驗模型，通過改變葉片安裝角、吹風方式及葉頂間隙，開展了一系列的外部性能試驗。通過對比分析，研究了上述因素對風機性能的影響，旨在為彎掠軸流風機的進一步優(yōu)化匹配提供依據。

1 試驗模型

　　試驗研究所用的彎掠風機模型為單級葉輪級結構，外徑為690mm，輪轂比為0.275，葉片型式為前彎前掠機翼型葉片，安裝角可調。采用三相電機，額定轉速為1 450r/min，額定功率為2.2kW。原有模型為前吹式結構，即電機在葉輪的進氣側。

  2 試驗裝置和方法

　　本次性能試驗方法以GB/T

1236-2000《工業(yè)通風機—用標準化風道進行性能試驗》 [5]為依據進行。試驗裝置為C-C型，壓力在風管中測量，流量用錐形進口法測得，功率用電測法測得。試驗裝置見圖1。

　　通過改變風機機殼安裝方向和調節(jié)葉片實現前、后吹方案，前吹、后吹試驗見圖2。通過調節(jié)安裝角（分別為27°，29°，32°）和更換不同內徑機殼（葉頂間隙分別為10mm，5mm）實現不同安裝角和間隙的試驗方案。

　　葉頂間隙對風機性能也有很大影響。由圖5和圖6可知，同為前吹，葉頂間隙由10mm減小為5mm后，風機全壓明顯增大，風機效率提升了2%；同為后吹，葉頂間隙由10mm減小為5mm后，風機全壓提升同樣明顯，風機效率提升了3%。已有研究[6-8]表明，由于葉頂間隙的存在，壓力面與吸力面存在壓差，產生葉頂泄漏流，泄漏流與主流相互混合，影響風機內部流場以及氣動性能。