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預應力中空錨桿加工廠

      中空注漿錨桿是一種非常受歡迎的設備，中空注漿錨桿用錨桿臺車或風槍鉆孔，并用高壓風清孔。地質為黃土地層時采用煤礦螺旋鉆成孔。錨桿孔位置誤差不大于±15cm，梅花形布置。用于工程上的鉆孔。錨桿孔位允許偏差為±150mm。鉆眼深度允許偏差為±50mm。錨桿應垂直于開挖巖面布設。隨著行業的發展使用中空注漿錨桿時注意那些事項：適用范圍中空注漿錨桿適用于地質條件中等，其桿體為全長國際標準波形螺紋、配以錨頭、墊片、螺母、止漿塞以及專門的快速注漿接頭。具體基礎實驗建立的是貴州中空錨桿限抗拔承載力，根據《建筑地基基礎規劃規范》規定，將貴州中空錨桿限承載力除于指數2，便是貴州中空錨桿抗拔承載力引流矩陣的矩陣的特征值。適用于鐵路、公路、隧道、礦山、水利樞紐、邊坡、堤壩、橋基、江海湖河邊、高層建筑基礎及建筑物加固等工程。預應力中空錨桿加工廠

        中空錨桿檢查定位止漿環和限漿環的位置，損壞的，按技術要求更換;檢查排氣管的位置和暢通情況;錨索送入孔內，當定位止漿環到達孔口時，停止推送，安裝注漿管和單向閥門;錨索到位后，再檢查一遍排氣管是否暢通，若不暢通，拔出錨索，排除故障后重新送索。

　　同時可同步測量埋設點的溫度值，等強錨桿頭就位孔口后，將堵塞孔口水泥紙掀開，隨即迅速將桿體插入并安裝到位。若孔口無水泥砂漿溢出，說明注入砂漿不足，應將桿體拔出重新灌注后再安裝錨桿;錨桿桿體插入孔內的度度不宜小于設計規定。這種錨桿具有安裝簡單、錨固可靠、初錨力大、長時錨固力隨圍巖移動而增長等特點。

　　中空錨桿注漿的飽滿程度，是確保安裝質量的關鍵，工藝要求注漿管插到距孔底5~10㎝，并隨砂漿的注入而緩慢勻速拔出，就是為了避免拔管過快而造成孔內砂漿脫節。砂漿不足時應重注砂漿。這都是為了保證錨桿全長為足夠飽滿的砂漿所握裹，保證其錨固效果。中空錨桿做為深層次地層的受拉預制構件，它一端與工程項目建筑物聯接，另一端深層次地層中，整支中空錨桿分成隨意段和鋼筋錨固段，隨意段就是指將中空錨桿頭處的抗拉力傳至錨固態地區，其作用是對中空錨桿釋放預應力鋼筋。預應力中空錨桿加工廠

       玻璃鋼中空錨桿支護技術的優越性介紹一、可以顯著提高巷道支護效果，二、變“被動支護”為“主動支護”　棚式支護等待圍巖的變形、破碎后支撐，承載。錨桿支護利用了錨固劑、桿體、托板以及各種構件或噴層，給了圍巖一定的支護強度，與圍巖共同組成支護的體系，并隨圍巖變形，支護力不斷增加。三、減少巷道維修量　錨桿支護能及時加固圍巖，減少圍巖變形，防止頂板早期離層和片幫。四、簡化工作面端頭支護和超前支護　為采煤工作面的快速推進、產量與效益的提高創造良好條件。五、消除安全隱患　棚架與頂板煤層之間出現空隙，易造成煤自燃;大斷面開切眼中安裝、回撤棚架，和工作面上下順槽回撤支架時，易發生大面積冒落或傷亡事故，六、降低支護成本　采用錨桿支護，可以大量地節約鋼材、木材等材料，降低支護成本，同時減少工人的勞動強度，減少輔助運輸量。預應力錨索由多束鋼鉸線編織組成，施加預應力需要專門的設備，施工質量差異較大，而錨桿成套產品為工廠化生產，減少了錨桿制作和安裝錨桿兩道工序，施加預應力只需擰緊螺栓便可提高25％的承載力，質量可靠，提高工效。預應力中空錨桿加工廠

      錨桿不僅錨桿支護好用，且用材省、工程施工簡易、有益于專業化實際操作、工程施工速度更快。可是錨桿不可以封閉式軟巖，避免軟巖風化層;不可以避免各錨桿中間裂縫巖層的脫落。錨桿錨桿支護設計方案一、按結構加固拱基本原理明確錨桿主要參數二、按懸吊訓練基礎理論測算主要參數三、錨桿的布置1.巷頂錨桿布置：錨桿按紅梅花型排序;正中間排錨桿布置在巷頂軸線上，兩側錨桿距巷頂中心線200~300㎜，錨桿間隔一般為0.5~1.1m;錨桿視角:正中間排錨桿與水平面視角成90°交角，兩側錨桿與水平面成70°交角。正中間排錨桿距磧頭距不大于1.b250，兩側錨桿距磧頭距不大于2.b250。2.巷幫錨桿布置：錨桿按“丁”字形排序;錨桿間隔一般不大于1.1m。(2)錨桿安裝角度過大且拉應力達到一定值時，長期受載會造成錨桿尾部螺紋段彎曲并出現裂紋甚至斷裂。預應力中空錨桿加工廠