天津乘龍柳汽h7總代常用解決方案,盈翔鑫盛乘龍柳汽

新M3“極光藍”涂裝,大面積的黑色中網層次分明,立體感很足

這款新M3采用“極光藍”涂裝，大面積的黑色中網層次分明，立體感很足。導流槽造型美觀，配合標配的導流罩，能在行駛過程中有效降低風阻，從而降低油耗。

分體式后視鏡是中卡上的常規設計，配合補盲鏡，減少了駕駛員視線盲區。

組合式大燈集成了遠近光燈、日行燈和轉向燈，霧燈布置在下方。側面的藍色點綴，繼承了乘龍的家族式設計語言。采用三段式保險杠，哪段壞了修哪款，大大降低了日常維修成本。

駕乘體驗舒適 功能配置齊全

駕駛室為核載3人的排半結構，駕駛室采用半浮式設計，主駕座椅采用氣囊減震座椅，保證了舒適的駕乘體驗，中間座椅翻折下來可充當杯架、儲物盒和小桌板。后排臥鋪相對較窄，但足以滿足短時間休息的需求。

多功能的四輻式方向盤采用真皮包裹，集成了定速巡航、多媒體控制等功能按鈕。中控臺對稱式設計，靠近駕駛員的一側排布著行車常用的功能按鍵，靠近副駕駛的一側則被設計為儲物空間。

檔桿集成在中控臺下方，這樣的設計符合人體工程學，更適合發力，行車過程中換擋更輕松，且不占用腿部空間。

乘龍T5的變速箱只有法士特可選,而柳汽的另一長頭車

目前，乘龍T5的變速箱只有法士特可選，而柳汽的另一長頭車乘龍T7提供法士特和采埃孚兩種變速箱供用戶選擇。如果說乘龍T7定位的是車型，乘龍T5的性價比則更高，在底盤配置上也采用的是差異化設計，以滿足不同市場用戶的需求。

后橋采用的是2*440后橋，速比為3.7，懸架方面則采用的是前2后4少片簧的設計，少片簧設計也是如今輕量化設計牽引車上常見的配置。

整個底盤上的走線很整齊，而且捆扎也很到位，于細微處可見柳汽的用心，這樣不僅維修保養時會更方便，也可以減少行駛時零部件之間的磨損，提高其使用壽命。

乘龍T5駕駛室延續了柳汽特有的龍骨式框架結構

乘龍T5駕駛室延續了柳汽特有的龍骨式框架結構，為駕乘人員提供鎧甲式保護。

另外，我們也可以看到駕駛室采用的是氣囊減震，再搭配多項可調式氣囊減震座椅，能緩解來自地面的顛簸，保證駕乘人員的舒適性。

整個中控依然是和國內重卡的主流設計相同，呈半環繞狀靠近駕駛員一側，方向盤采用的是普通四副式方向盤。門板上的設計也比較簡單只有電動車窗的按鈕。