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發布時間：2021-09-10 20:28
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基坑支護設計時,首先應當依據基坑深度、工程水文地質條件、環境
基坑支護設計時，首先應當依據基坑深度、工程水文地質條件、環境條件和使用條件等合理劃分基坑側壁安全等級，然后綜合基坑側壁安全等級、施工、氣候條件、工期要求、造價等因素合理選擇支護結構類型。同一基坑的不同側壁可分別確定為不同的安全等級，并依據側壁安全等級分別進行設計。但當采用內支撐支護體系時，應以支撐兩側安全等級高的控制設計。
擬建基坑距離既有地下結構物較近,基坑外的土體不再是連續的
實際工程中，常常遇到這樣一種情況，擬建基坑距離既有地下結構物較近，基坑外的土體不再是連續的，由于地下結構物的存在以及它的遮攔作用，此種情況下支護結構上的土壓力不同于普通半連續土體的情況，產生土壓力的土體為支護結構與地下結構物之間的有限土條。在相同的土層條件下，有限范圍土體的土壓力小于普通半連續土體的土壓力。但是，需要注意的是，有限范圍土體中的部分或全部可能是既有地下結構物施工時的回填土，必須引起重視。當臨近基坑的建筑物基礎低于基坑底面時，且外墻距支護結構凈距 b 小于 h×tg（45°- φ k / /2）時，有限寬度土體作用在支護結構上任意點的水平荷載標準值 e ak 可基于極限平衡原理進行計算。北京地方標準《建筑基坑支護技術規程》（DB11/489）規定，當臨近基坑的建筑物基礎低于基坑底面時，且外墻距支護結構凈距 b 小于 h×tg（45°- φ k /2）時，可按下列方法計算作用在支護結構上任意點的有限寬度土體水平荷載標準值 eak
我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁
2.鋼板樁圍護結構
鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復使用。因此，沿海城市如上海、天津等地區修建地下鐵道時，在地下水位較高的基坑中采用較多；北京地鐵一期工程在木樨地過河段也曾采用過。
鋼板樁常用斷面形式，多為U形或Z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁相同，但其構成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地鐵施工時基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用帷幕式構造。
高壓旋噴樁施工材料質量控制及施工參數的選定
1、注漿所用的固化劑和外摻劑品種、規格及性能應符合設計。
2、水泥在使用前需作質量鑒定，攪拌水泥漿所用的水，應符合《混凝土拌合用水標準》。
3、為了解噴射注漿固結體的性質和漿液的合理配方，必須場各層土樣，在室內按不同含水量和配合比進行試驗，優選出合理的漿液配方。在正式施工前現場進行噴射試驗，查明噴射固結體的直徑和強度，驗證設計的可靠性和安全性。
本工程選用了目前較先進的高壓旋噴樁，配套BW120/30型高壓泵，采用單管法施工，鉆桿直徑φ114，采用一個噴嘴，直徑φ3mm。該套設備機動靈活，易于操作，各種性能滿足工程需要。結合地質情況，施工前選用了三種不同的施工參數進行了試樁，試樁結束后，開挖檢查，根據開挖檢查結果，綜合確定了工程樁施工佳參數如下：
1.成孔：空樁部分4檔下鉆，4.2米（樁頭處）以下3檔下鉆，7.6米換漿，樁底脫檔30秒，提鉆噴漿2檔；
2.復噴：下鉆3檔，提鉆1檔，復噴樁頭下3米范圍；3.壓力：清水壓力10Mpa，噴漿壓力22Mpa；4.水灰比：1：15.每米水泥摻量：240kg.
