東平樓房多孔燒結磚廠家常用指南 新甫新型建材

燒結磚面層掉粉的原因

      我們鋪設燒結磚時會發現有些磚表面有一層磚粉，這是因為磚經過冬天的風吹雨打出現了掉粉的問題。那么，為什么會出現這種問題呢？下面的內容可以為大家詳細解答這一問題。

　　面層掉粉的問題多出現在質量較差的燒結磚上，這是因為有些生產廠家為了節約成本，在用料和燒結過程中省略了好多環節，在粉料的時候省略了好幾次粉料工藝，為了節約時間，原料中的小石粒沒有處理好，而且，燒結過程停在窯爐的時間過短，導致燒結出來的磚吸水過后磚內的小石粒開始向石灰一樣開始供起并產生小白點，而冬天氣溫低，該磚一凍就裂，等凍融化之后表面就開始脫落了。及時檢修更換壓磚機撥片，防止由于撥片磨損過大、原料壓出速度不平衡、坯體密實度不一致而使干燥收縮也不一致等問題產生的裂紋。

　　我們了解了燒結磚掉粉的主要原因后，日后選購時一定要認清產品，提前檢測，以免買到劣質的磚，影響建筑施工的質量與進程。

煤矸石燒結多孔磚的市場優勢

    為了與國際墻材環保國家接軌，這些年，我們國家也很重視廢物利用，在墻體材料的改革方面，我們國家就下了很大的努力，首先是嚴禁取土造磚，后來就開始發展了煤矸石磚和頁巖磚，根據我國農民的生活習慣和消費特點，當收入增加以后，首先考慮的就是房子，隨著新農村建設的不斷取得成效，農村房屋建設數量將迅速增加，我國農村地域遼闊，人口眾多，農業民建房和農村村鎮，集市建設發展起來，對磚瓦和其他墻體屋面材料需標市場的拉動力將非常巨大，隨著城鄉建筑業的發展，墻體材料工業在農村有著巨大的市場空間。大量中小城市高層建筑很少，主要還是多層混結構建筑，仍用塊材砌筑。到2005年全國住宅房屋建筑中，混合砌體的比例仍占61%，其中中小城鎮及農村所占比例更大，仍需用大量塊材砌筑，隨著建筑結構向框架結構的發展，空心磚及砌塊的需求增加，受資源、價格及產品性能限制，其他材料如蒸壓灰砂磚，加氣混凝土、混凝土空心砌塊，石膏等數量還不多，分布不廣又不均衡，價格上缺乏竟爭力，還不能大量，有效替代煤矸石磚和頁巖磚。說了這么久，有些人要問了，什么是煤矸石磚和頁巖磚？大量中小城市高層建筑很少，主要還是多層混結構建筑，仍用塊材砌筑。煤矸石磚就是用煤矸石粉碎機把煤矸石粉碎之后的粉狀物做成的磚，就叫煤矸石磚。頁巖磚就是把頁巖用頁巖粉碎機，把從山上開采收集的頁巖，粉碎后做成的磚就是頁巖磚，這樣的墻體材料不但做到了廢物利用，還比老式的燒結磚耐用。

煤矸石燒結多孔磚窯爐窯車的維護及保養

     在隧道窯生產運行中，窯車的數量大、周轉快，在動態運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。

　　窯車臺面鋪設的耐火磚和隔熱材料，因運轉中溫度的交替變化和機械碰撞，損壞比較嚴重，需要經常檢修。檢修臺面磚時，應注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質耐火泥填實，砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設計要求，臺面平面尺寸的誤差為 0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張，使窯車臺面的平面尺寸越來越大，導致臺面兩側碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題，要從設計和砌筑施工抓起，正確的設計與施工要求是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態，不得填充耐火泥；成分：樓房多孔燒結磚廠家以粘土、頁巖、煤矸石或粉煤灰為原料，經硬塑真空擠壓成型，在隧道窯中用燃氣恒定高溫燒結而成，因而具有強度高、隔熱、隔音、吸水率較低、抗凍融、不褪色等優點。臺面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺面。

　　窯車金屬車架的損壞，多數是因窯內壓力過大，向車下漏熱風，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，極易損壞。預防的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好，hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。

　　窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，其主要原因是車輪的材質問題。車輪的材質應為ZG310-570，并進行熱處理；hao使用ZG340-640，并進行熱處理。

　　窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密，大量高溫熱風侵入窯車底部使軸承化油造成的。維護保養的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調節窯內壓力與車下壓力平衡，防止窯車熱風漏入車下；我們鋪設燒結磚時需要注意尺寸、色彩、效果等問題，其中，色彩搭配合理與否嚴重影響著磚的鋪貼效果，下面這篇文章是關于燒結磚色彩搭配的技巧介紹，大家可以看一下。三是窯底鼓風要使車下有一個適當的風速，冷卻風既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外，使車下風溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環境，其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。