到江蘇物流公司常用解決方案「華夏通」

——抓好十大行業。把食品冷鏈、醫藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材等十大物流行業作為我省發展現代物流業的主要抓手和建設鄭州國際物流中心的突破口,一業一策,各個突破,爭取在未來3~5年內奠定我省在重點物流行業的領先地位。加強與省內及晉東南、冀南、魯西南、皖西北等物流節點城市的合作,完善城際軌道交通網絡和區域快速干線網絡,細化分工,錯位發展,提高區域物流競爭力。

   ——實現“三聯互動”。即物流、產業、市場的聯合,物流中心、分撥中心、配送終端的聯網,對外集輸與對內集配的聯動。以現代物流理念和技術改造提升傳統物流,優化企業自營物流系統,創新第三方物流服務方式,鼓勵企業物流業務外包;積極發展食品冷鏈、紡織、汽車、糧食等行業物流,形成物流業與我省重要優勢產業聯動發展格局;大力發展連鎖經營、物流配送、電子商務等新型流通方式,完善城鄉各類市場體系的物流服務功能,推進物流、產業和市場的融合。引導有條件的工商企業組建具備行業特色的第三方物流企業,積極開展面向社會的物流服務。優化全省物流節點服務網絡,強力推進鄭州國際物流中心建設,科學合理布局物流基礎設施,推動物流中心城市與其他城市物流分撥節點的設施共享和功能互補,不斷完善生產資料、日用工業品、農產品等產品的物流終端配送體系,提高物流配送的社會化、專業化、集約化程度,形成高效便捷的對外集輸和對內集配物流網絡,提升我省在區域經濟發展中的物流競爭力。

   ——加快業態提升。堅持引進戰略合作伙伴和提升現有業態兩手抓,運用現代物流理念、技術和方法,提高物流企業信息化、專業化、社會化程度和行業集中度,加快傳統物流向現代物流轉型,以先進業態推動物流企業加速成長。

   ——優化發展環境。做好物流基礎設施建設與發展的協調和銜接,強力推進物流領域對外開放,不斷完善促進物流業發展的政策措施,營造物流業發展的良好外部環境。

鄭州國際物流中心建設分三個階段實施。

   ——起飛階段(2010-2015年)。到2015年,鄭州市物流業增加值達到450億,占生產總值的7%。貨運量達到3.5億噸,集裝箱始發量140萬標箱,航空貨運量20萬噸,國際貨運量占比4%。鼓勵本土物流企業與國際知名物流企業、中央直屬企業進行合資合作,鼓勵本土物流企業強強聯合、優勢互補,逐步完善物流網絡,提升物流業態,共同開拓國內外物流市場。初步建成覆蓋中西部的內陸“無水港”、輻射中亞歐洲的“東方陸港”,國際航空貨運中心和輻射中西部地區的區域分撥中心、輻射中原城市群的本地配送中心地位初步確立。

   ——提升階段(2016-2020年)。到2020年,鄭州市物流增加值達到900億,占生產總值的8%。貨運量約4.5億噸,集裝箱始發量200萬標箱,航空貨運量50萬噸,國際貨運量占比7%。盡快出臺財政、稅收、土地、價格收費等方面的具體優惠政策,為物流業發展營造良好環境。把鄭州建成中西部領先的綜合型內陸港和國內重要的航空貨運基地,輻射全國的區域分撥中心,輻射我省及周邊部分地區的配送中心。

   ——成型階段(2021-2030年)。到2030年,鄭州市物流業增加值達到2800億,占生產總值的10%。對我省發展物流業的基本判斷目前,國際大型物流企業在我國東部地區布局已經基本完成,正加快向中西部地區轉移和布局,預計未來3年內將完成在我國的節點布局,未來5年內國內大型物流企業將完成全國性布局。貨運量約6億噸,航空貨運量250萬噸,國際貨運量占比12%,把鄭州建成我國中高端工業品的全球分撥中心、進口產品分撥中心和全球航空貨運網絡的關鍵樞紐。

物流資源整合的目標

　　1、多環節活動。傳統的物流企業根據業務分為水上運輸企業﹑空運企業﹑儲運企業和基于管理的物流企業。在整個物流系統中，這些企業基本上只提供單一環節的服務，或涉足的環節較少。加強企業間、城市間戰略合作,強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的有效銜接,積極發展國際多式聯運、區域分撥和本地物流配送。隨著競爭的加劇，市場分工更加明細，大量的制造企業把更多的資源用于增強其自身的核心業務，而要求其物流提供商能夠提供有效的一體化綜合物流服務。綜合物流業務的開展需要實現海陸空等各種運輸方式的一體化和各種物流功能的一體化，這就要求物流企業進入物流系統的多個環節和領域。

　　2、規模效益。一方面，物流業務需要使用專門的物流設備及快捷的信息系統，這就需要很高的固定資金投入，并導致固定成本中占很大比例。所以，只有隨著規模的擴大，物流平均成本才會呈現出下降的趨勢，具有規模經濟性，達到盈利目的，保證物流企業的生存。

　　另一方面，物流業務范圍一般涉足全國甚至國際市場，要求物流企業必須擁有一個遍布全國的網絡體系，才能順利完成每筆業務的收取﹑存儲﹑分揀﹑運輸和遞送工作。

　　3、網絡化。提高物流效率的最重要條件是構建現代化的物流網絡體系，包括物流設施網絡﹑信息網絡和業務經營網絡。在物流企業的兼并整合中，經營網絡往往被視為最有效的優勢資源。初步預測,從現在到2020年,我國中西部地區年均GDP增長率將達到8%~9%,高于華東、華南和華北地區的6%。有關資料表明，全世界跨國公司控制了世界生產的50%，貿易量的60-70%，對外直接投資的90%。跨國公司為了實現競爭優勢和全球范圍內優化配置資源，要求物流提供商也能提供網絡化﹑國際化服務。