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發布時間：2020-11-09 08:59
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任何簡單而意義深遠的發明都不是憑空出現在人們的腦海中的，必然有什么現象觸發了靈感。正如古人見到水里漂著的木頭而想到獨木舟一樣，車輪的發明也可能是受到了一些自然物的啟發。《淮南子》中說我們的祖先“見飛蓬轉而知為車”。“飛蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風，很容易被連根拔起，隨風旋轉。古人可能就是受到這個現象的啟發，發明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發而發明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個傳說而已。因為輪子在自然界是有原型的。此外，還有對開式車輪、組裝輪輞式車輪、可反裝式車輪、和可調式車輪。
原始民族曾經普遍地崇拜過天空中的日月。古人一定認為它們擁有的外形——直到古希臘時代，哲學家柏拉圖也還認為球體是的形式。也許新石器時代的先民在制作器具時很自然地會模仿太陽和月亮的形狀。當他們偶然發現制成的圓盤狀物體可以在轉動中保持形狀不變時，他們就有興趣進一步發掘它的用途。行車輪自動壓力機結構新穎獨特，能夠自動調整行車輪的鍛壓位置，而且載物臺固定穩定，進一步保證了鍛壓的效果。
橋式起重機、 龍門起重機（門式起重機）、天車、行車的 車輪 （大車車輪，小車車輪）在運行過程中都會有啃軌顯現，現在將其原因分析如下
啃軌原因分析
礦車，天車運行時啃軌，有的是軌道問題，有的是車輪問題，還有的是橋架問題，有的是電機問題，啃軌的原因多種多樣。
1、 軌道問題
（1）、軌道安裝質量不合格，軌道水平彎曲過大（要求側面直線度不大于2mm），超過跨度公差時，就會產生，這種啃軌在固定線段。
（2）、軌道規矩過大（允許跨度正負5mm）時，外側輪緣啃軌；規矩過小時，內側輪緣啃軌。
（3）、兩根軌道同一截面上的軌面高度差過大（柱子處不大于10mm，其他處不大于15mm）造成大車側移，超高側外側啃軌，另一側內側啃軌。
（4） 軌距一端大，一端小，兩根軌道平行度超差，在這樣的軌道上運行時，輪緣與軌道間隙越走越小，直至內側輪緣啃軌；向相反方向運行，才慢慢好轉，繼續運行，外側輪緣又開始啃軌。
（5）、軌道安裝墊板未壓實，不承載時軌道保持水平，承載時軌道下陷，造成啃軌。
啃軌的影響
橋式起重機和龍門式起重機的啃軌主要會產生以下影響：
1 、降低年輪的使用壽命
起重機正常情況下，車輪的材料一般采用ZG310～710鑄鋼，經過淬火處理的車輪踏面硬度為HB300～380，淬火深度不少于15～20mm，可以使用十年或更長時間。但啃軌嚴重的起重機，車輪只能用一兩年，甚至有的車輪僅用幾個月，就必須更換，這就影響了企業的正常生產經營。鍛造車輪用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、鈦、銅等及其合金。
2、磨損軌道
車輪啃軌加大了軌道的磨損，嚴重者會將軌道磨出臺階，直至更換軌道。
車輪組的類型與特點
考慮到制造、安裝和維修的方便以及系列化生產的要求，通常將車輪、軸、軸承等組裝成車輪組。根據車輪軸的構造特點，車輪組分為轉軸式和定軸式兩種；按照車輪的功能，車輪組又可分為主動車輪組和從動車輪組，如圖所示。橋式起重機大車和橋架型起重機起重小車的車輪通常裝在角型軸承箱中，如圖所示，采用這種軸承箱制造安裝均很方便。輪緣應具有足夠的厚度，并帶有l：5的斜度，輪緣與踏面間采用圓弧過渡。
