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幕墻預埋件是建筑物不可缺少的一部分，而隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)代不僅對幕墻預埋件的質(zhì)量要求有了很大提升，幕墻預埋件的美觀程度也一直都在做出相應提高。在不斷的研究與發(fā)展中出現(xiàn)玻璃幕墻預埋件，這類幕墻預埋件不僅可以保障使用質(zhì)量與傳統(tǒng)幕墻預埋件相同甚至更好，而且美觀度可以得到城市需求。現(xiàn)代化大都市中，外立面是玻璃幕墻的巨大修建物隨處可見。

環(huán)形接地鋼筋應保留在第二面混凝土的外側(cè)，因為它應與兩側(cè)連通。預埋槽道的脫模和澆注。第二面混凝土由泵送混凝土澆筑而成，由下至上，先將墻拱起并對稱澆筑，每層的高度不超過30厘米，兩側(cè)之間的高度差不超過50厘米。從模具中取出之前，松開T型螺栓和螺母，旋轉(zhuǎn)90度卸下T型螺栓，然后縮回液壓夾具托架。地鐵預埋槽道的安裝到此完成。

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高速鐵路隧道的弧形預埋槽道主要由滑道和地腳螺栓組成。這兩個部分非常重要，因為它主要依靠I型鉚釘和襯砌混凝土之間的結(jié)合力為懸鏈柱提供應力平臺。該力可以起到固定懸鏈線懸掛器和懸掛附加導體的作用，并且由于其自身的重量而將包括懸鏈線和接觸柱。列車和懸鏈線之間的摩擦產(chǎn)生的靜載荷和動載荷被傳遞通過I型鉚釘連接到混凝土。

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地鐵站預埋槽道的安裝到此進行。預埋槽道的凹痕一部分安裝有哪些優(yōu)勢預埋槽道安裝時不容易毀壞混凝土或毀壞建筑鋼材，能用特點不凡的抗裂纖維預制件構(gòu)件；之后，絕大部分預埋槽道都根據(jù)有機化學錨固定不動不會改變，而且常常應用有機化學錨打洞。混凝土的毀壞會造成混凝土裂開并損害混凝土的防潮特性。從磨具中取下以前，松掉T型地腳螺栓和螺絲墊，轉(zhuǎn)動九十度卸掉T型地腳螺栓，然后縮回去液壓夾具固定支架。