汽輪機提效改造廠家常用解決方案 安徽譽特雙節能

汽輪機啟動時，汽缸為什么要放疏水

汽輪機改造公司小編為您介紹：汽輪機啟動時，汽缸為什么要放疏水。

汽輪機在起動過程中，汽缸金屬溫度較低，進入汽輪機的主蒸汽溫度及再熱蒸汽溫度雖然選擇較低，但均超過汽缸內壁溫度較多。蒸汽與汽缸溫度相差超過200℃。暖機的蕞初階段，蒸汽對汽缸進行凝結放熱，產生大量的凝結水直到汽缸和蒸汽管道內壁溫度達到該壓力下的飽和溫度時凝結故熱過程結束，凝結疏水量才大幅減少。在停機過程中，蒸汽參數逐漸降低，特別是滑參數停機，蒸汽在前幾級做功后．蒸汽內合有濕蒸汽，在離心力的作用下甩向汽缸四周，負荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽輪機打閘停機后，汽缸及蒸汽管道內仍有較多的余汽凝結成水。由于死水的存在，會造成汽輪機葉片水蝕，機組振動下缸產生溫差及腐蝕汽缸內部，因此汽輪機起動或停機時須加強汽輪機本體及蒸汽管道的疏水。

通流改造的背景：

隨著經濟的持續發展，全球各個國家和地區都存在資源短缺、環境壓力加大等問題。從十一五計劃開始，國家正式提出節能減排政策。

目前很多產品領域，已經開始了不同程度的技術革新和產品更新，大量新型節能產品涌入市場并占據了相當的市場份額，如節能燈代替白熾燈、節能電機代替普通電機等。

與國外相比，國內小型汽輪機組內效率相差10%以上。按國內裝機運行的2萬臺小型汽輪機計算，與國外先進汽輪機相比每年多消耗2億噸標準煤，能源浪費現象十分嚴重。

提高中小型汽輪機效率是實現國家確定的節能減排戰略目標的重要前提，汽輪機產品節能改造迫在眉睫。

汽輪機通流級的類型和特點有哪些？

根據蒸汽在汽輪機內能量轉換的特點，可將汽輪機的級分為帶反1動度的沖動級和復速級。下面汽輪機改造公司小編介紹一下。     

1.帶反1動度的沖動級：蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中進行，只有一小部分在動葉柵中進行。在這種級中動葉前壓力大于動葉后壓力，反1動度范圍在0.05~0.35之間。這種級兼有沖動級和反1動級的特征，它的流動效i率高于純沖動級，作功能力高于反1動級。    2.復速級：復速級有兩列動葉，現代的復速級都帶有一定的反1動度，即蒸汽除了在噴嘴中進行膨脹外，在兩列動葉和導葉中也進行適當的膨脹。由于復速級采用了兩列動葉棚，其作功能力要比單列沖動級大。一般只用于做調節作用。