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              萍鄉(xiāng)液壓油缸用管價格合理「龍躍」

              發(fā)布時間:2021-09-08 14:37  

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              珩磨速度與珩磨量(w)及砂條磨耗量(s)的聯(lián)系

              1—珩磨壓力106N/㎡ 2—珩磨壓力5×105N/㎡ 3—珩磨壓力3×105N/㎡

              磨軌道的穿插角a的巨細(xì),而a角的巨細(xì)又與珩磨的生產(chǎn)率和外表粗糙度有關(guān),通常以為a=30°~60°時,珩磨作用好,主張選用的珩磨角為:粗珩

              a=40°~60°;精珩a=20°~40°。關(guān)于Uh主張選用下列數(shù)值:加工未淬火鋼為36~49m∕min;淬火鋼為23~36m∕min;鑄鐵

              61~70m∕min;鋁合金為70~76m∕min。














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              青州市龍躍液壓機(jī)械有限公司絎磨管加工工藝

              珩磨時,砂條上的磨粒以一定的壓力、較低的速度對工件表面進(jìn)行磨削、擠壓和刮擦。砂條作

              旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和上下往復(fù)運(yùn)動,使砂條上的磨粒在孔表面所形軌跡成為交叉而不重復(fù)的網(wǎng)紋(如圖1所示),與內(nèi)孔磨削相比,珩磨參加切削的磨粒多,加在每粒磨粒上

              的切削力非常小。珩磨的切速低,僅為砂輪磨削速度的幾十分之一,在珩磨過程中又旋轉(zhuǎn)加大量的冷卻液,使工件表面得到充分冷卻,加工變形層薄,故

              能得到較細(xì)表面粗糙度。

              圖1 磨粒在孔表面上形成的軌跡

              珩磨頭與機(jī)床主軸采用浮動連接,以保證余量均勻,由于砂條很長,珩磨時工件的凸出部分先與砂條接觸,接觸壓力較大,使凸出部分很快被磨去,直至修正到工件

              表面與砂條全部接觸。因此,珩磨能夠修正前道工序產(chǎn)生的幾何形狀誤差和表面波度誤差(圖2所示),但不能修正軸線位置誤差。

              圖2 珩磨能修正前道工序的誤差 a)圓度 b)圓柱度 c)表面波度

              二、影響珩磨質(zhì)量和生產(chǎn)率的因素

              要獲得良好的珩磨效果,除選用先進(jìn)的珩磨工具及正確選用磨條材料和粒度外,珩磨時采用工藝參數(shù)對加工質(zhì)量和生產(chǎn)率也有很大的影響。

              三、(航模管 珩磨管 油缸管)珩磨的圓周速度υy和往復(fù)運(yùn)動速度υw

              增加υw,砂條自礪作用好,生產(chǎn)率高。增加υy,除了提高工效外,還能改善表面質(zhì)量。但兩者均不能過分地增高,否則會導(dǎo)致切削削溫度提高,排屑困難、砂條堵塞、磨耗加劇、珩磨效果急劇下降(如圖3所示)。珩磨速度υh為υy與υw的合成速度。部份產(chǎn)品以配套方式還遠(yuǎn)銷美國、日本、越南、印度、伊朗、香港、臺灣等國家和地區(qū)。這兩者合成決定了

              圖3 珩磨速度與珩磨量(w)及砂條磨耗量(s)的關(guān)系

              珩磨軌跡的交叉角a的大小,而a角的大小又與珩磨的生產(chǎn)率和表面粗糙度有關(guān),一般認(rèn)為a=30°~60°時,珩磨效果好,建議采用的珩磨角為:粗珩

              a=40°~60°;精珩a=20°~40°。對于Uh建議采用下列數(shù)值:加工未淬火鋼為36~49m∕min;淬火鋼為23~36m∕min;鑄鐵








              油缸缸筒珩磨生產(chǎn)工藝

                         油缸缸筒用珩磨管生產(chǎn)工藝:

                     缸筒是液壓缸的主體,其內(nèi)孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造,使活塞桿及其密封件、支承件能順利滑動,從而保證密封效果,減少磨損;缸筒要承受很大的液壓力,因此,應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。


              液壓油缸管廠家的檢測和維修 1、珩磨管存在微量變化和淺狀拉痕,可以采用珩磨工藝修復(fù),也可采用鍍層修復(fù)。

                2、液壓油缸管內(nèi)表面磨損嚴(yán)重,存在較深縱向拉痕的,按照實物進(jìn)行測繪,由專業(yè)生產(chǎn)廠俺液壓油缸管制造工藝重新生產(chǎn)進(jìn)行更換,最近資料顯示,可運(yùn)用

              TS311減磨修補(bǔ)修復(fù)珩磨管。減磨修補(bǔ)劑主要用于對磨損、劃傷金屬零件的修復(fù)。油缸珩磨管修復(fù)過程中,用合金在劃傷表面剔除深度為1mm以上的溝

              槽,然后清洗溝槽表面,用珩磨管內(nèi)徑仿形板調(diào)好的TS311減磨修補(bǔ)劑敷涂于打磨好的表面上,用力刮平,確保壓實,并高于珩磨管內(nèi)表面,待固化后,

              打磨并留出精加工余量。最后通過研磨使珩磨管整體尺寸、行位公差、粗糙度達(dá)到要求。油缸珩磨管內(nèi)表面與活塞密封是引起液壓油缸內(nèi)瀉的主要因素,如果珩磨管

              內(nèi)產(chǎn)生縱向拉痕,即使更新的活塞密封,也不能有效的排除故障,液壓油缸管內(nèi)表面主要檢查尺寸公差、行位公差是否滿足技術(shù)要求,有無縱向拉痕,并測量拉痕深度,采取相應(yīng)解決辦法








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