擺線液壓馬達服務為先

擺線液壓馬達

擺線液壓馬達的內部結構為何都是對稱的

擺線液壓馬達之所以會有這對稱的內部結構，主要的原因，就是因為這種產品在應用的時候，是需要能夠實現正轉和反轉的。而其要想實現這樣的轉動，就必須要要在內部結構部分對稱，否則就只能像液壓泵那樣只能進行正轉，而不能進行反轉。

就是因為應用對于擺線液壓馬達有不同于液壓泵只需要進行正轉就可以這樣的運轉要求，而是需要其能夠實現正轉和反轉這兩種不同的轉動，所以才會對其內部結構又不同于液壓泵的要求，既需要其內部結構對稱。

總結來說就是，擺線液壓馬達的內部結構之所以會是對稱的，就是因為大家在使用該產品的時候，需要其憑借著對稱的內部結構，來實現正轉和反轉這兩種不同的轉動。

擺線液壓馬達挑選適合的液壓油粘度

擺線液壓馬達 應用液壓油時，要挑選適合的粘度。液壓機械必須的液壓油粘度一般由機器設備生產廠家得出，普遍的液壓油粘度為ISO22～ISO68號中間（等于150～300SUS或是SSU），液壓油粘度不適合過大，也不適合過小。粘度偏低的液壓油相對性偏稀，有以下傷害：

 1、液壓油粘度偏低非常容易產生內部泄漏。

 2、因為粘度偏低，浮油薄厚不夠，導致擺線液壓馬達件損壞、卡澀，特別是在當液壓泵在長時間負荷下工作中時，粘度過小更非常容易產生液壓泵損壞和運行常見故障。 

3、液壓油粘度低將會造成液壓缸內部漏油，使液壓油泵輸出率造成耗損，導致擺線液壓馬達行程安排時間太長，或是姿勢遲緩。

 4、液壓油粘度偏低假如造成內漏，會導致運作溫度上升。

擺線液壓馬達發熱的原因及解決方式

擺線液壓馬達和液壓泵是液壓系統中的兩個發熱源。液壓馬達是執行機構，主要執行旋轉運動，是把壓力能轉化為機械能的過程。液壓泵是機械能轉化為壓力能的過程，也就是為整個液壓系統提供壓力源。今天我們分析的是液壓馬達發熱的問題，在整個液壓系統中發熱是不可避免的，但必須要嚴格控制發熱的情況。發熱顧名思義就是能量的損耗，也就是很多功率在做無用功而直接變成了熱量。也就是說同種工況條件下，擺線液壓馬達發熱越嚴重也說明該液壓馬達性能越差，一般機械效率偏低。所以在設計液壓馬達時應盡量做到靜壓平衡和機械摩擦系數小，這樣能盡可能提高機械效率，不會使液壓馬達發熱很嚴重。但擺線液壓馬達在運轉過程中發熱還是不可避免的。

決定液壓馬達發熱的可能會有兩個，就是工作壓力和工作轉速，一般壓力和轉速越高，擺線液壓馬達發熱就會越嚴重。

一般擺線液壓馬達工作油溫盡量控制在70℃以下，如過高就必須采用冷卻系統，常見冷卻系統有水冷和風冷，水冷的效果更佳。液壓系統發熱控制得越好，液壓系統的穩定性就越好，液壓元件就不會出問題。