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發(fā)布時間:2020-09-15 04:47  
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這一系統(tǒng)也非常適合我國的建筑節(jié)能,我國的一些大城市早在幾年前引進或自己研制類似的系統(tǒng),但因造價高昂或質(zhì)量不過關,推廣應用受到了限制。中國建筑研究院和油田新型建筑材料公司,在消化吸收國外關鍵技術的基礎上,利用國外主要材料經(jīng)過試驗,生產(chǎn)出具有明顯價格優(yōu)勢的配套材料和技術,并已在工程中大量應用,獲得了較好的社會經(jīng)濟效益。轉(zhuǎn)角部位要切成45°角拼接,EPS線條均為規(guī)范尺度,切開時要考慮拼接縫寬。
由于EPS材料中內(nèi)壁氣泡為封閉狀,互不相通,吸水率小,抗凍性好,保證了在浸水條件下仍具有 良好的隔熱性能。青藏公路昆侖山越嶺地段EPS板隔熱路基試驗(1990)研究表明,6cm厚的EPS隔熱 層可減少地表向深層的熱流量,減小地下多年凍土層上限的下移,可減緩多年凍土層的凍融,保持 線路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和減小變形。該研 究成果在楚瑪河引道、紅梁河橋橋頭引道及老溫泉地區(qū)等路段 得到了推廣應用。從工程現(xiàn)狀看,路面堅實平整,路基穩(wěn)定,路基、路面整體強度滿足設計要求。甚至能夠完全可以替代水泥構(gòu)件,適合安裝在外墻保溫墻體上,讓墻體體現(xiàn)出高壓、古典的風格,保證外墻不會出現(xiàn)冷熱橋效應。