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發(fā)布時間：2020-11-08 09:18
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奔馳E300是繼承了奔馳E級車高1端奢華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，HIA特意加長了車身軸距，外觀上看起來更加修長大氣，內(nèi)飾也更加舒適寬敞，是一輛專門為中國消費(fèi)者設(shè)計(jì)的高1端商務(wù)轎車，駕乘體驗(yàn)非常好。奔馳E300原車音響配置的是柏林之聲喇叭，對比同級車來說已經(jīng)比較出色，但是對于有高聽音標(biāo)準(zhǔn)的車主來說這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了能夠聽到更為的聲音，車主來到杭州車音，對愛車進(jìn)行音響改裝升級工作。
在店內(nèi)試聽了多款喇叭之后，車主終選定了一套德國伊頓奔馳專車專用三分頻喇叭，敲定了改裝方案：用一臺斯派朗65.4音頻處理器搭配原車主機(jī)，增強(qiáng)聲場聲音的解析力和表現(xiàn)力，因?yàn)檐囍鞑辉敢膺M(jìn)行大改動破壞原車內(nèi)飾和風(fēng)格，所以前聲場選擇了一套德國伊頓奔馳專車專用三分頻喇叭進(jìn)行改裝，伊頓專門為奔馳車制定的三分頻喇叭，尺寸大小都符合，進(jìn)行對位安裝，不需要其他改動，不破壞原車，聲音溫暖，表現(xiàn)力好，非常符合車主的聽音風(fēng)格，搭配一臺德國伊頓SDA150.4功放，喇叭有充足的發(fā)揮空間，為車主帶來1佳的聽音體驗(yàn)。
杭州車音貿(mào)易有限公司旗下車音音響改裝是一家集汽車音響改裝、汽車隔音工程、汽車影音系統(tǒng)，汽車養(yǎng)護(hù)等業(yè)務(wù)與一體的汽車服務(wù)俱樂部。
門板是風(fēng)噪的主要來源處，現(xiàn)做門板層鈑金強(qiáng)化，降低鐵皮振動頻率及幅度。第二層密封門板（這樣做的好處有：1、增強(qiáng)門板密封性良好的抵1制風(fēng)噪，2、為后期升級音響提供良好的發(fā)音環(huán)境），第三層做大能超級溫莎處理，吸收多余的噪音。
前聲場換成德國意大利卓傲E系兩分頻套裝喇叭搭配后聲場意大利卓傲二十周年紀(jì)念版套裝喇叭，但因?yàn)楸捡Y車型在結(jié)構(gòu)上比較特別，門板使用4寸喇叭，改裝方案上針對更好的發(fā)聲，在兩分頻的基礎(chǔ)上再增加中音單元增強(qiáng)細(xì)節(jié)發(fā)聲，高音喇叭無損替換安裝的形式，直接三角位更換。意大利卓傲以聆聽到通透至醇的聲音，信號經(jīng)喜力士dsp功放主動分音處理后給直接推動喇叭，晶瑩剔透的音樂質(zhì)感，靚麗華彩的音樂品位深深吸引的同時，有美國DD超低音的輔助整個系統(tǒng)更加豐滿震撼。
許多汽車音響改裝者喜歡多聲道HiFi，選擇8聲道DSP處理才是理想配置，而德國Helix V EIGHT DSP這款內(nèi)置DSP的8聲道75x8的功率放大器，調(diào)式推動一機(jī)搞定。
相對于奔馳E320的原車音響，改裝過后的聲音不僅高音有了的解析力，中頻清晰通透而飽滿，中低頻豐滿而富有能量感。1大的變化還在于前排左右座位都有良好的聽感與音場精1確還原，而Helix V EIGHT DSP的更大功率驅(qū)動，動態(tài)表現(xiàn)更好，但聲底又更安靜。當(dāng)然，整個聲音的保真度很高，低頻的表現(xiàn)也是如此，有較好的低頻聲響，低音聽感相對來說還是比較硬朗，但相對于原車聽感來說，低頻清晰而準(zhǔn)確，不像以前聽感非常朦而且有點(diǎn)壓耳。
世界在變化，我們在成長，伴隨時空的變換，對事物的定義與看法也會改變，新時代里 “新生代”人群被賦予了，更多的內(nèi)涵與外延
或有顏值，或有內(nèi)涵，做到內(nèi)外兼修，享受自己的舒適圈，也兼具突破自我的魄力，專注一事，也樂于探索新鮮事物，行事不拘泥于形式，敢于打破常規(guī)。與原車?yán)认啾龋泓c(diǎn)喇叭解析力度更高，低頻下潛更深，聲音開大也不怕出現(xiàn)失真的現(xiàn)象，在人聲、樂器、動態(tài)等環(huán)節(jié)上都有平衡和優(yōu)異的表現(xiàn)。
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