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500公里分流轉運大單橋載貨

● 500公里分流轉運 大單橋載貨

長途奔襲完，快遞到達重要節點城市，就開始要往更下一級的城市進行分流轉運，這時候快遞件需要呈狀發出去，那么你的車隊就需要能夠勝任這種要求的車型，半掛車成本高運力過剩，就是大單橋。

東風體系內，天錦的中卡應該是負盛名了，如果你不差錢，當然上的天錦KR，如果更加追求性價比，天錦VR也是沒有問題的。當然了，還有一款車也不要忽略，那就是東風汽車股份制造的多利卡D12，也有9.8米的極限車廂。

綠通運輸人民的飯碗一定要保障

現在跑綠通的卡友大多數還集中在散戶群體中，但這并不是說物流公司不會進入綠通運輸行業。按照目前中國物流發展的形勢，未來大概率會向著歐洲模式發展，那么綠通同樣也會成為以物流公司或者車隊為主要運力的領域。

● 長途運輸選半掛 車速承載都保障

南方的熱帶水果蔬菜，北方的寒區農副產品，東邊的生猛海鮮，西邊的精品牛羊必須通過長途綠通運輸來實現流通，才能讓所有人享受美好的生活，那么長途當然半掛牽引車。

天龍KC自卸車并未安裝上裝,因此車輛尾部除了鹵素尾燈之外空蕩

這輛天龍KC自卸車并未安裝上裝，因此車輛尾部除了鹵素尾燈之外空蕩蕩的。

點評：作為一輛自卸車，工作環境決定了這臺車的外觀及裝飾件都是為便于維修降低維修成本而服務的。三段式保險杠和和活動臺階的設計都很接近實際用車需求，很實用。

氣囊座椅 電動翻轉 機械全浮駕駛室

車身側面，上車踏板為三級踏板，下方一階為鋁合金活動踏板，在某些工地行駛時，活動踏板可以避免硬碰硬，造成不必要的損失。打開車門，三級踏板都做了大孔隙鏤空設計，減少砂石泥土的存積。

氣囊減震座椅配合4點全浮駕駛室

雖然其他配置都挺簡陋，但依舊配備了氣囊減震座椅，配合4點全浮駕駛室，相信司機的乘坐舒適度很好。 坐上駕駛位后，一個粗壯的四輻方向盤首先進入視野。方向盤沒有花哨的按鍵，結實耐用才是它的本職工作。 方向盤后有2個操縱桿，左側為大燈開關及喇叭，右側為雨刮開關。 儀表板面積比較大，各種參數一目了然。左側是時速表和1號氣壓表，右側為轉速表和2號氣壓表，中間為一塊液晶顯示屏。下方兩側分別是油量表和水溫表。 霧燈開關位于儀表板左側位置。 中控臺區域和老天龍一樣，車輛控制功能、差速器鎖、取力器，空調，音箱，點煙器等布局依舊是熟悉的布局。造型放到現在來看，已經略顯過時。