一汽解放J6P自卸車來電咨詢「天津通才」

外觀小改與燃油車型保持高度一致

J6P在外觀部分與燃油車型保持著高度一致，同樣采用了J6P平頂駕駛室，延續了解放一貫硬派的風格。由于其新能源車型的特殊身份，在以紅白色為主基調的解放年會上，綠色涂裝的電動J6P顯得格外突出。

在新車的駕駛室后方和“油箱”位置，我們看到了電動卡車特有的電池包部分。

在車門后方有“新能源”標識表明自己的身份，新能源車型不僅在排放法規考試方面擁有“滿分”交卷的能力，并且，在一些大城市當中，還有著燃油車不具備的許多路權。在某種程度上講，占盡了天時地利。

動力電池來自寧德時代,432kWh的容量確保其擁有215km

此外，由于電機的發力區間較燃油車更加提前，在常用的1000-2000轉范圍之內，電動機幾乎時刻處于峰值扭矩運轉區間，這也是較燃油車型的另一大優勢所在。

同時，這套來自解放型號為CA12TAX230A3的12擋自動變速箱提高了J6P新能源車型對惡劣工況的適應能力，這套變速箱已在多款車型上應用，可靠性自然不用多說。此外，自動變速箱在很大程度上可以降低駕駛疲勞感。動力電池來自寧德時代，432kWh的容量確保其擁有215km的C-WTVC工況的續航里程，而160Wh/kg的能量密度在行業內也算是主流水平。此外，電池包由磷酸鐵鋰電池組成，相對于行業內廣泛應用的三元鋰電池，可靠性更強，循環壽命更長，安全性更好，更適合一些特殊工作區域的作業。

動力點評:眼下國家對于渣土車輛標載化長效發展的情況下

動力點評：

眼下國家對于渣土車輛標載化長效發展的情況下，J6P使用的奧威9L發動機具備更強的輕量化效果，同時在滿足動力性的情況下具備更適應的輕量化特點。不過在嚴苛的國六標準下，卡友必須選擇柴油，切勿因短期的低投入而造成更高的維修成本。

重載底盤部件可靠性極高：

J6P整車采用尺寸為11.00R20尺寸的子午線鋼絲胎，比起普貨物流運輸車輛使用的12.00R22.5尺寸的真空胎在復雜路況下具備更強的承載能力。

前橋均采用了重載車輛的10片簧加重型鋼板懸掛，并且設有對稱的限位U型支架，提升顛簸路況下的可靠性。渣土運輸車輛行駛工況較為復雜，為此采用了塵土較多的情況下標配的油浴式空濾具備更強的濾過能力，減少過多粉塵對發動機的影響。

開發公路重載勁領版車型,拼掙錢速度,總快人一步

針對公路重載運輸用戶散戶買車行為分析，追求運輸效率及回本周期，需要動力強勁，省油舒適，可靠安全的特點，開發公路重載勁領版車型，拼掙錢速度，總快人一步。

動力性：CA6DM3發動機，550馬力，2600Nm，馳騁公路更有勁，動力澎湃，人見人愛。同時發車，別人還在路上跑，,我已經開始卸貨了，提前完成任務，還能留點時間休息一下，快速承接下一單。經濟性：通過ECU控制，在滿足整車散熱要求下，降低風扇功率消耗及整車油耗。舒適性：超纖皮通風加熱座椅，耐臟好打理，標配腰托、通風、加熱功能，可調剛度，阻尼功能,家一般的舒適坐感，轎車般的駕乘體驗，開車不累腰，舒舒服服把錢掙,轉向手力降低至6Nm，開車更穩當省力。標配電動電加熱后視鏡，角度調節隨心所欲。標配液晶儀表,空調制冷量5.5KW，提升15%，放熱量7.5KW，提升30%；

可靠性：匹配工程級變速器12TAX260M，針對對軸承，油封優化，對同步器加強并采用強制潤滑技術，提升產品壽命；車架前橫梁和前脫鉤加強，滿足20噸牽引力需求，,8 5車架，車廂連接板及大刀板延長至車架尾部，尾部四層板，提升重載舉升穩定性，轉向雙過渡臂，增強轉向可靠性，16噸級承數300鑄鋼輪減橋，承載，驅動，制動能力，承載力杠杠的。安全性:制動響應時間0.4s，剎車效果好，距離短，更安全。