杭州CNG減壓撬規格常用解決方案「在線咨詢」

CNG燃料的使用特點

   1:儲量豐富

   2006年，全國累計探明可采儲量為3.84萬億立方米，剩余可采儲量約為3.09萬億立方米，全年工業產量為585.53億立方米。由此可以看見的儲量是相當豐富的，這對于發展卡車來說是個得天獨厚的機會。

2：使用歷史長

   我國于1988年建成di一個CNG加氣站，截止2006年底，我國已建成汽車加氣站730多座，改裝CNG汽車近20萬輛。隨著西氣東輸、川氣東送等多條國家ji管道的鋪設，合肥、南京、武漢、長沙CNG汽車都在規模發展，CNG加氣站和CNG環保汽車更是在全國爆發式的增長。

CNG與LNG 兩大車用燃料優劣對比

安全方面的防范著眼點不同

CNG氣瓶z大的著眼點是預防氣瓶因應力腐蝕等原因造成暴炸。而LNG一是要防止因汽車發生碰撞或追尾時，導致強度不高的低溫儲罐被撞暴炸;二是要預防LNG泄漏時發生人員dong傷事故;三是要防止停場時間過久而造成儲氣罐內的壓力超過安全閥而導致放空;四是要預防因儲氣罐使用的時間較長(如2年)后，真空度下降而造成安全隱患(附帶還會造成燃料經濟性惡化)，需及時檢查并補抽真空。

從上訴分析中可知，那種籠統認為LNG汽車較CNG更安全的說法實在欠妥。正確的說法應該是如果都遵從技術標準和操作規范，二者都是安全的。否則都可能釀成安全事故。CNG汽車在我國畢竟已使用二十多年，在安全方面積累了豐富經驗。而LNG推廣的時間不久，尤其要注意每個安全細節。

燃氣調裝置安裝操作使用注意事項

燃氣調裝置安裝操作使用注意事項： 1、燃氣調壓箱在儲存、運輸、安裝、驗收、使用、檢修時要嚴格執行國家標準和遵守公司規定。 2、燃氣調壓箱及其部件應儲存在干燥通風、無腐蝕介質的室內。 3、燃氣調壓箱運輸過程中應防止劇烈震動、雨淋，嚴禁拋擲、碰撞等。 4、燃氣調壓箱安裝時立管法蘭應與進出口球閥法蘭中心距平行一致，嚴禁相差太大時用撬杠強行組合，致使管道變形過大，接口密封破壞而漏氣。球閥法蘭應擰到有凸臺露出，能壓緊法蘭墊圈。嚴禁帶調壓器焊接，以防電焊高溫燒壞皮膜。 5、燃氣調壓箱安裝前要按規定清掃管道，防止管內氧化物、砂土、雜物堵塞閥口。 6、燃氣調壓箱安裝后進行管道試壓時，必須用盲板將調壓器阻隔，關閉球閥，特別是下游出口側，否則極易損壞調壓器。

壓縮減壓站釋放裝置流程說明

壓縮減壓站釋放裝置流程說明首先，用汽車頭把充滿壓縮撬車拉至供氣站，把卸氣臺上高壓軟管與CNG撬連接。 通過高壓管路，進入釋放的裝置，撬裝式壓縮機組可以說是一個模塊化加氣站。它具有高可靠性、便于安裝、便于維修、運營費用低、噪音小、環境適應性比較強等優點。 進入釋放的裝置后，先經過過濾器，再經一級換熱器來進行加熱，加熱后的由一級調壓器把壓力調至1.6MPa， 再進入二級調壓器，把壓力調至所要求的壓力。在換熱、調壓過程中，具有溫度低保護、一級出口壓力超壓保護， 釋放裝置出口后壓力超壓保護，壓縮經釋放裝置調壓后，再經計量和加臭，進入管網。