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發布時間：2021-07-27 15:18
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隧道風機做為隧道的關鍵服務廳，是雙重(正翻轉)軸流式發燒友，被設定在地鐵站的兩邊的設備室，區間送風機室，長隧道隧道隧道隧道內。隧道的風往前轉動，風頻隧道外吹進氣體，風頻隧道中吹進氣體。在業內，機器設備編碼一般是TVF XX。
隧道風機
城市公共交通系統軟件隧道一般根據活塞桿風。換句話說，活塞桿風是靠列車運作的。可是，為了實現這一區間隧道的一切正常與應急，隧道風機務必自然通風。在地底區間的隧道中設定了自然通風量大的隧道通風系統軟件，保證了該區間的隧道安全性。
3 試驗結果對比及分析
本文主要針對風機的全壓特性和效率特性展開對比及分析，故對風機靜壓特性和氣動噪聲問題不做討論。
3.1 不同安裝角試驗結果對比及分析
三種安裝角下，葉頂間隙均為10mm，均為前吹試驗。圖3、圖4 為不同安裝角下風機的全壓特性曲線與靜壓特性曲線對比圖，圖5為效率特性曲線對比圖。其中Q代表風量，ptf代表全壓，ηtf代表全壓效率。
4.3.3 減速器的設計
減速器是風機水平換向操作中必不可少的部件，因為通常帶動減速器的電動機轉速很快，而風機水平換向的旋轉速度又很慢，只有大減速比的減速器才可以完成。
4.3.3 .2 電機的選擇
風機換向驅動裝置，如圖1中的7，主要指電機 ，一般電機轉速太高，使減速器設計很困難，因此使用調頻電機，它可以對換向轉速進行任意調整。
4.3.4 控制器的設計
對控制器的設計要求則是能按預定程序來控制水平換向的旋轉速度。如，換向開始和終了時速度要慢，中間可適當加快，整個動作時間應在 2 min 內完成。
4.4 系統控制方案的確定
當需要反風時，由通風系統控制室發出指令，使風機進入換向工作狀態。
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