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小臂和鏟斗時一定注意不要傷及其他部件

作業時，由于擊打的反作用力很大、非常大，所以，所有工作裝置的油缸不要全部伸出或收回的極限位置，尤其是鏟斗油缸，故障率非常高，經常用錘的司機應該經歷或聽說過。不要在水中作業，如果不得已必須作業，那么要縮短打黃油的保養周期，平時3小時打一次黃油，那么就縮短到1小時打一次，因為磨損量增加了太多。小臂和鏟斗時一定注意不要傷及動臂和車身的履帶等，包括回轉時傷及其他的部件。

破碎錘換斗時候的安裝與拆卸應該注意的問題

破碎錘換斗時候的安裝與拆卸應該注意的問題，當鏟斗與破碎錘輪流工作時，兩者能夠通過液壓油管很容易的轉換，但這其中有液壓回路被污染的危險。因此，必須按照規則進行安裝和拆卸，才能保護我們的破碎錘。1、安裝前切記要先泄壓。2.將母機從泥地、多土、臟的地方移到穩定牢固的地面上。關掉引擎、主要開關，如果油箱內氣壓較高，放掉空氣。3.測壓時應關閉回油截止閥。打開進油截止閥。4.旋轉截止閥（安裝在臂的末端）90°到“關”位，以防止液壓油流出。

破碎錘發生拉缸現象的原因

破碎錘發生拉缸現象的原因主要是發動機冷卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往會造成發動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。1。發動機水溫過高的形成拉缸的原因分析:（1）發動機水量不足（2）水循環不良-節溫器工作失靈（3）風量不足（4）水質差;2.發動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析:（1）供油時間過早或過遲（2）供油量過大;3.發動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析:（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油黏度過低（4）機油溫度過高;

由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。由于機件的松動、振動和機器受熱的影響，機器的密封面以及管接頭等處，會出現滲漏現象；部分鑄造、加工等缺陷，在裝配調試時難以發現，但由于作業過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現為漏（滲）油。因此，磨合期容易出現滲漏現象。