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發布時間:2021-09-08 06:56  
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我國汽車用鋁合金市場前景廣闊
發動機系統壓鑄件:發動機缸體、缸蓋、進氣管、水泵殼、發動機殼、啟動機殼、濾清器底座、發動機托架、發動機支架、分電器座、汽化器、正時鏈輪蓋、油底殼。
傳動系統壓鑄件:變速箱殼、離合器殼、連接過濾板、換擋撥叉、傳動箱換擋端蓋。
底盤行走系統壓鑄件:橫梁、上下壁、轉向機殼、制動分泵殼、制動鉗、車輪、操縱叉等。
其它系統部件壓鑄件:離合器踏板、方向盤、剎車踏板、轉向節、發動機框架、ABS 系統部件。
目前,在汽車鋁化率方面,我國的技術還相對比較落后。當前發達國家汽車上鋁材的使用已達180kg,鋁化率達15%,而我國汽車上鋁材的使用與國外差距很大,平均用鋁量僅為60kg,鋁化率不到5%。因此,我國汽車用鋁合金市場發展前景非常廣闊。
壓鑄模具的流道系統設計原則
根據鑄件的重量(包括橫澆道、料柄、溢流槽),選擇適當的壓鑄機型號,具有優良性能的壓鑄機,是獲得鋅合金壓鑄件的可靠保證。 壓鑄機是壓鑄生產的關鍵設備,其性能的好壞客觀決定了壓鑄件的優劣。正確選擇壓鑄機,對保證產品質量、提高生產效率、降低生產成本至關重要,壓鑄機的性能取決于兩個方面。
一是足夠的鎖模力:防止金屬溶流壓力峰,出現飛邊、飛料。
二是足夠的注射能力:保證壓鑄時不造成工模過熱或大量溢流,同時保證機器具有充分能力輸送足夠的熔融金屬,并在短時間內以所需的速度,填充型腔。 由于鋅合金必須在短時間內充填型腔,因此壓鑄模及其流道系統的設計制作比塑膠模具要求高得多。流道系統是引導金屬溶液以一定的方式填充型腔,它對金屬液的流動方向、壓力傳遞、填充時間、排氣條件、模溫分布都起著重要的作用。同時也是決定壓鑄件質量的重要因素。壓鑄模具的流道系統設計原則應該從鵝頸管向澆口聚合,避免尖銳彎角,流程通徑表面要光滑,以便減少阻力,保持液態鋅合金的流動速度。
在鋅合金壓鑄件加工過程中,出現縮孔和縮松的狀況確實是讓人頭大,到底
縮孔和縮松的形成的原因是什么呢?又有何妙招可呢?
縮孔和縮松是這樣形成的:澆入鑄型中的液態合金,在隨后的凝固過程中,若其液態收縮和凝固收縮引起的容積縮減得不到補充,則在鋅合金壓鑄件上凝固的部位形成一些孔洞。其中容積較大的孔洞叫縮孔,細小且分散的孔叫縮松。
1、縮孔
一般出現在鑄件上部凝固的部位,形狀多呈倒圓錐形,內表面粗糙,通常隱藏在鑄件的內層。
結晶溫度范圍愈窄的鑄造合金,愈傾向于逐層凝固,也就愈容易形成縮孔。首先液態合金充滿鑄型,由于鑄型的作用,使靠近鑄型表面的一層液態合金很快凝固,而內部仍然處于液態;隨著鑄件溫度的繼續下降,外殼的厚度不斷加厚,內部的液態合金因自身的液態收縮和補充外殼的凝固收縮,使其體積減小,從而引起液面下降,使鋅合金壓鑄件內部出現空隙。如此下去,鑄件逐層凝固,直到完全凝固,在其上部形成縮孔;固態收縮會使鋅合金壓鑄件的外形尺寸略有縮小。