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18款乘龍H7可選擇前碰撞預警、電子控制動系統、液力緩速器、

在車輛的可靠性方面，18款的H7總共進行了38項升級，主要體現在焊點、管線布控、支架、密封的優化上面，這也是乘龍H7在經過兩年的市場認證之后，充分吸收用戶反饋做出的優化，大幅提升了車輛出現“小問題”的概率。

安全方面，18款乘龍H7可選擇前碰撞預警、電子控制制動系統、液力緩速器、車道偏離警告、胎壓監測以及360度的全車影響系統，從主動安全方面，化的降低事故隱患。

智能方面的提升，則在乘龍V 的基礎上，實現GPS遠程鎖車、通過浮標變動記錄加油時間地點位置、遠程進行車況檢測，從而生成檢測報告，實現對發動機、變速箱、機油壽命、車輛保養的提醒等功能，更重要的是，增加了一件服務救援，實時監控救援服務進度等。不管對個人車主還是企業級客戶，都通過更為智能的手段來更加科學的使用和管理車輛。

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發動機的上方

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發動機的上方，正面進氣到空濾然后直接到發動機，進氣系統管路相比平頭車要短一些些。

轉向機在前輪的前方，距離駕駛室距離很遠，轉向系統就可以布置的非常傾斜，也就讓駕駛員腳下面沒有了轉向管柱的阻擋，而且方向盤的角度也能做的比較低，更加接近于乘用車設定。

乘龍T5的空間讓我非常意外，因為它本身定位比T7低，車身尺寸要小一些，在這種前提下，我以為它的空間會很一般。實際體驗之后空間感受和T7差不多，空間并不遜色與寬體駕駛室的平頭卡車。正是因為長頭車的原因，T5駕駛室下面沒有發動機，讓它能夠把地板做的比較低比較平，駕駛的離地高度也做的比較低，上下車很方便，便利性比較好。

然后在車內有了平地板的設計之后，駕駛室內高度空間也是足夠的，人在駕駛室內可以完全站立起來，這就是它作為長頭車在空間方面營造的一個優勢。

前面比平頭車多了那么一大截,這一截會不會影響前方的視野?_汽

當然大家肯定會很擔心，一款長頭車，它前面比平頭車多了那么一大截，這一截會不會影響前方的視野？我個人的體驗來講是不影響，借助于車輛右前方的補盲鏡，在駕駛員的位置可以很清晰的看到車輛的正前方包括右側有沒有障礙物，一點死角都是沒有的。甚至因為它整體駕駛室的高度降低之后，車窗左右兩邊的盲區比比平頭車要小很多，在駕駛視野上，我覺得不用太過于擔心。

T5的內飾設計風格跟乘龍H5 平頭卡車是差不多的，因為它們用了共同的，模塊化的設計。比如說像儲物箱空間、做工各方面蠻不錯的。打開儲物箱蓋，上面有液壓支撐桿，非常小的阻力就能夠把儲物箱門打開。正中間儲物箱容量特別大。

在車外,它還有一個儲物空間

在車外，它還有一個儲物空間。車門邊上有一個小貼紙“工具箱開啟拉索位于司機座椅左側地板”，我覺得這個貼紙非常貼心。對于不熟悉T5的人，他可能一下子摸索不到這個拉索開關放在哪，有貼紙提醒就很容易找到拉索。我們輕輕一拉就能打開駕駛外側的一個儲物空間，深度都還不錯，與駕駛室內不連通。一些工具或者做飯的炊具可以放在里面。儲物箱蓋是下翻的設計，如果司機隨車做飯，可以利用這個箱蓋做一個小桌子，非常實用。

結合乘龍T5二十多萬到三十來萬左右的價格，還有它這個配置，我覺得這個車性價比還是比較高的。另外，大家也知道長頭車前面多了一截之后安全性相對來說會更高一些，這對于保障生命安全非常重要。