貴州農用履帶式工程車廠家生產基地「路通機械」

三、氣油制動形式氣油的制動形式就更為先進，它是擁有后輪氣剎的制動配合前輪油剎，氣剎的總泵上多了一份油剎的配合裝置，既有氣剎的靈敏效果還有油剎的輔助，一般適用于重載需求的用途。副駕駛位置為了更好減少加油時間直接加裝了一份大油箱，相對來說這樣的方式是不安全的不可取，但是在山路中行駛磕磕碰碰是免不了的，加裝在其他位置不能得到很好的保護。只有副駕駛是好的選擇。車主的安全意識也是具備的。在坐墊下方配備了滅火器設備。

變速箱的位置也是保持在室內，匹配有4個擋位，以及加力檔，是常見的方式，對于這種變速箱的維修拆卸是非常麻煩的，空間過于擁擠，就單獨拆卸傳動軸可能還要拆除排氣管，設計的問題，排氣管拆卸才可以擁有足夠的空間。和其他變速箱不同的是，離合三件套的位置在于外部，內部的離合器片不單獨只有一片，它有許多片組成。這樣才可以配合拖拉機慢行拉貨的行駛。雙層鋼板結構加上雙胎的設計有效的加強了承載運輸能力，后橋離地間隙優良，才可以在山路上“風破浪”，大速比的牙包，雖然速度慢，可是力氣大，要不然怎么可以配得上前面所提到的“乘風破浪”。

履帶運輸車是一種多用途的機械車輛，在農業和工業的應用上十分廣泛，該車可以像拖拉機一樣進行更重，還可以像翻土機一樣在土地上進行平整操作，自從使用了履帶式運輸車輛不管是在農業還是在工業上都起到了重要推動作用。履帶運輸車造型獨特，既具備了傳統機械車輛的特點同時擁有多種性能。

需要了解的履帶運輸車的優勢及特點

工程履帶運輸車

履帶運輸車的結構優勢：

1、以橡膠履帶、輪系代替了傳統輪式行走，承載能力大、抓地力強，噪音低，同時履帶式行走裝置增大了機器與地面的單位接地面積，不傷害農田及柏油路面。

第二，輪胎車輛通行能力差，有超過輪子半徑的高坎和崖壁，就上不去，下不來。而履帶車輛是以誘導輪的高度為越坎能力，一般可以上到0.8-1米的高坎，可以從車體長的垂直崖壁開下來。

第三，輪胎車輛越野能力差，有大于輪子直徑的寬溝或者深坑，就無法通過。而履帶車輛的越壕寬，是以車體的一半計算的，車體越長，越壕寬越寬，如車體6米的59坦克，可以越過2.9米寬的壕溝。對此，越野車輛望塵莫及。

第四，輪胎的花紋淺薄，地面附著力小，遇到沙地，冰雪地、草地、坡地，水里，很容易打滑而無法前進。