青島灰鐵鑄造定制產品介紹「華閥科技」

正火目的:鑄態下基體的混合組織變為珠光體基體,從而提高其強度

正火目的：使鑄態下基體的混合組織變為珠光體基體，從而提高其強度和耐磨性。1． 高溫正火：是把鑄件加熱至共析溫度范圍以上，一般為880-920℃，保溫1-3小時，使基體組織全部奧氏體化，然后出爐空冷，使其在共析溫度范圍內由于快冷而獲得珠光體基體。2． 低溫正火：是把鑄件加熱至共析溫度范圍內，即840-860℃，保溫1-4小時，使基體組 織部分奧氏體化，然后出爐空冷。提高了鑄件的韌性與塑性，但強度較低。

當球鐵的噸位增加和市場滲透是很驚人的

當球鐵的噸位增加和市場滲透是很驚人的，這種材料決不能看到達到了它的全部潛力?；谶@一點，現在不生產球鐵的鑄鐵廠，建議很好地重新考慮這方面的可能性。節能要求導致基本上重新設計零件，以達到重量輕、，這就必然要提醒設計者集中注意材料。球鐵正日益被認為能提供高的強度一重量特性，并且能以比較低的成本生產。

因此預料，隨著代替灰鑄鐵、可鍛鑄鐵和鑄銀件，能親眼看到球鐵生產噸位的持續增加。近出版的刊物對于幫助造廠在這面的力是有利的，雖然計值會變提高而改善。但鐵水溫度低于1450“C后孕育效果很差，RG值幾乎不變。

球墨鑄鐵鑄造技術在汽車生產中得到了廣泛的應用

球墨鑄鐵中的石墨之所以成為球狀，主要是在鐵水中加入了能使石墨呈球狀的球化劑。用球墨鑄鐵鑄造技術生產出的產品具有高強度、高韌性和低價格等優點，非常符合汽車生產的要求，因此，球墨鑄鐵鑄造技術在汽車生產中得到了廣泛的應用，鑄態珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件已分別在我國汽車廠、南京汽車廠和汽車廠投入使用，這也標志著我國球墨鑄鐵生產達到了較高水平。球墨鑄鐵通過在汽車行業的應用已突顯出其優越性，通過技術水平的不斷提高，相信在未來，球墨鑄鐵將會應用于各大領域。