汽車側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)廠家詢問報(bào)價(jià) 合肥百川

汽車側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹

能夠自動(dòng)升高臺(tái)面高度，并穩(wěn)定懸停，滿足汽車傾翻實(shí)驗(yàn)的技術(shù)要求，傾翻角度達(dá)到50度。優(yōu)選地：所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)包括位于上面層的稱重板，以及位于中間的側(cè)傾框架，所述稱重板固定在側(cè)傾框架上，翻轉(zhuǎn)臺(tái)底端設(shè)置有底層承重框架，所述底層承重框架與側(cè)傾框架可分離安裝，所述稱重板與稱重傳感器連接，設(shè)備臺(tái)面板塊數(shù)：2塊 ， 

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的重要性

 汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身發(fā)生側(cè)傾,側(cè)傾角越大,汽車發(fā)生側(cè)翻的可能性越大。衡量汽車側(cè)翻可能性的參數(shù)稱為側(cè)翻穩(wěn)定性指標(biāo),該指標(biāo)可以為汽車側(cè)翻預(yù)警提供參考,因此,指標(biāo)本身的普遍適用性、可靠性顯得尤為重要。汽車動(dòng)態(tài)側(cè)翻試驗(yàn)是目前國內(nèi)外汽車側(cè)翻研究廣泛采用的方法,對(duì)包括汽車整備參數(shù)、試驗(yàn)場地和試驗(yàn)內(nèi)容等諸多因素進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定, 

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹

ECE-R66是聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)頒布的《大客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度法規(guī)》，比國標(biāo)要嚴(yán)格的多，進(jìn)行車輛側(cè)翻試驗(yàn)時(shí)，要模擬乘車環(huán)境，對(duì)車輛進(jìn)行配重，增加車載質(zhì)量，每個(gè)座椅上都綁上一個(gè)沙袋模擬乘客；車頂也配上了鋼板模擬行李，側(cè)翻時(shí)車輛達(dá)到半載，比國家標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻要求的空車要重很多，勢能能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的破壞力就大很多。