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慶鈴五十鈴KV800在外觀上繼續沿用了

慶鈴五十鈴KV800在外觀上繼續沿用了五十鈴2014年正式使用的全新設計語言，將五十鈴經典的六孔格柵設計進行細化和調整，整體造型更加現代化和年輕化。而且從目前已曝光的KV800樣車來看，前臉的雙側角板、格柵都采用了鍍鉻裝飾，而且是閃閃發光的那種。總體設計上與日本市場保持高度一致。而慶鈴五十鈴KV800在外觀上與日本市場車型的不同之處在于KV800采用了車門組合式后視鏡的設計，并且在副駕駛側車門上還裝有車門下視鏡，方便查看盲區。前下視鏡也被設計在了風擋玻璃的上面。

法士特變速箱整體的市場保有量大,維修成本也低

法士特變速箱整體的市場保有量大，維修成本也低，并且這款變速箱整體的重量還輕，約是220kg，可帶來更高的經濟效益。而整體的車橋選擇來說，其前橋是漢德的7.5噸級別轉向橋，并搭載了盤剎制動器，而后橋則是13噸級別的單級減速橋，多片簧懸掛也可以說保證了車輛的承載能力。

整體來說，三大件確實足夠的出色，符合國六的同時，其整體的動力輸出更強，并且還是法士特變速箱，如此的三大件確實是他的優勢了。

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如9.6米箱體底部結構，包括副梁在內的衡量、縱梁等一樣是鋁合金材質，并且保險杠一樣是鋁合金材質，可以這樣說：慶鈴五十鈴FVR他將可以減重的基本都減重了，如此一來優勢就可以說出來了。

整體來說，慶鈴五十鈴FVR在符合國六之后，做出的改變確實不少了，三大件、輕量化等來說就能夠提升不小競爭力，這是看得見的改變。實際上，慶鈴F系列載貨車個人或許是較少的見到，但在快遞領域來說，如中國郵政和順豐快遞，還是較為常見的。

國內版本的GIGA系列高頂駕駛室

這一代的VC66還是延續了前一版本VC46的駕駛室框架，但是在外觀上有很多升級，比如可選配外觀鍍鉻覆蓋件，要知道日本那邊是非常喜歡拿鍍鉻配件給車輛裝飾的。

車輛采用高頂駕駛室，沒有單純的引進日本本土的造型，而是在拿到模具之后對駕駛室的頂部做了相應的改進加高，國內版本的GIGA系列高頂駕駛室比海外版的GIGA頂部空間擴大了接近一倍之多，所以車內空間是非常充足的。