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發布時間：2021-10-19 01:28
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波形護欄安裝時應留意哪些問題
波形護欄安裝時應留意哪些問題應考慮護欄受磕碰后的變形量。路側或中心分隔帶護欄面距其防護的障礙物的間隔，應大于護欄橫向動態位移外延值或車輛動態外傾當量值，大型車輛所占份額較大的路段，除位于冬季風雪較大的地區外，中心分隔帶護欄宜使用混凝土護欄。
冬季風雪較大的地區，宜選擇少阻雪的護欄方式。護欄及其端頭、與其他方式護欄的過渡處理宜選用標準化資料、產品，單個地址特殊需要的護欄宜定制、加工。
應考慮波形護欄的初期成本、投入使用后的維護成本，包括慣例維護、事故維護、資料儲備和維護方便性等。宜結合路面維護方式選用經濟適宜的方式，并預先考慮將來的路面維護需求。
選擇波形護欄方式時應考慮沿線的環境腐蝕程度、氣候條件和護欄本身對視距的影響等要素，并適當考慮美觀要素。對景象有特殊要求的公路可選擇外觀天然、與周圍環境相融合的護欄方式，但不得下降護欄防護等級。
為什么說波形梁護欄鋼柔相兼
波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視線誘導功用，能與道路線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運用，損壞處簡單替換。組合波形梁護欄可在窄中心分隔帶上運用。對于車輛越出路（橋）外，有或許形成嚴峻后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。
波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及銜接螺栓所用鋼材為普通碳素結構鋼（Q235），其技能條件應契合《碳素結構鋼》（GB 700）的規則。拼接螺栓。波形梁是受拉構件，要求拼接螺栓選用高強螺栓，這樣能夠大大增強接頭處的強度。
高強螺栓建議選用45號鋼、20MnTiB鋼，并契合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓銜接副》（GB 3632~3633）的規則：屈服點>990MPa,抗拉強度>1100MPa,伸長率≥10%,收縮率為高強度螺栓的頭部成型，能夠選用冷加工或選用熱加工、滾壓法成型螺紋。
并經鹽浴爐或輥底爐進行淬火。淬火溫度宜選擇在860*（3~88012之間，硝鹽爐回火（340*（2~380"C）處理，以進步其強度和硬度。為了增強高強度螺栓銜接副的防銹才能和改進螺栓螺母之間的潤滑狀態，對其表面應做好潤滑處理。
使用波形梁護欄前要如何規劃呢
波形梁護欄（尤其是立柱）的受力特征。防阻塊可以用各種形狀的型鋼來制作。在我國的行業規范中推薦運用A型、B型兩種。A型適用于圓柱形立柱，是一種六角形的結構。B型是參照法國規范規劃的，適用于槽形立柱或其他型鋼立柱。本文選用A型防阻塊。
考慮防阻塊雖然會使建模難度和計算工作量大大添加，但可以讓計算結果更為符合實際。在詳細建模過程中，防阻塊以殼單元模仿，在立柱上部均勻安置，位置與波形梁護欄板一致。防阻塊選用映射網格區分，考慮與護欄板的銜接需求。
在高度方向上均勻區分8個單元，長度方向上則是兩頭疏中間密，在與波形梁護欄板銜接的部分，按20mm單元尺寸均勻區分，然后沿兩邊漸漸增大單元尺寸，逐步過渡30mm,一起中間部分的區分要考慮到與立柱的銜接需求。
立柱模型立柱為波形梁護欄的首要受力構件，選用薄壁圓管結構有利于提高護欄全體強度和韌性、有利于吸收和消耗磕碰能量并減輕抵觸損傷。在詳細建模中，因為鋼管的壁厚相對于鋼管直徑要小得多，所以在LS-DYNA中運用殼單元來建模。
波形護欄板的長度要求是什么？
波形護欄板是波浪性狀的護欄板，一般是用在道路交通上的，對于波形護欄板來說要不斷地進行提升它的安全性能，才能夠保證波形護欄板地用途地良好地應用和安全。對常件地波形護欄板的長度也是有要求的，一般來說波形護欄板的長度和道路交通地長度相吻合才是可以的，要不然的話波形護欄板不會安全，防御作用也不是那么強大，因此的話對于波形護欄板的要求也是規范的，相關地長度是怎樣的呢?一起來進行看一下吧：
護欄板裝車后我們完全可以根據車上護欄板的重量計算出護欄板可鋪設的長度。裝車后的重量減去撞車前的重量就是護欄板的重量然后除以49.6公斤再乘以4，就是可波形護欄板的安裝長度。當然厚度為4MM的護欄板也可以根據重量來計算出來，每公里4mm厚度的護欄板重量為16.4噸，我們可以通過上面的計算方法，計算出來，在這里我就不詳細介紹了。
接下來我們說一下三波護欄板的標準：三波護欄板的長度也是4.32米，寬度為5.05米。
波形護欄板主要分為兩波護欄板、三波護欄板、兩波三波過渡護欄板，它們主要的區別主要在防護效果、防護面積與牢固程度上，用在不同的路段上。三波護欄板的在綜合參數上是*的，多用于橋梁等危險路段，兩波三波過渡板就是看名字就知道是用于兩波板和三波板過渡的， 兩波護欄板的應用*為廣泛，適用于所有的路段。 波形護欄板的組成：立柱、立柱帽、螺栓、護欄板、端頭、防阻塊、托架等。這些組建缺一不可，都是護欄板重要的組成部分。
